Alpine F1 estrena nueva versión del alerón delantero en Imola
El equipo Alpine ha mostrado una nueva versión de su alerón delantero durante el jueves del GP de Emilia Romagna de la Fórmula 1 2021.
Foto de: Giorgio Piola
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
El equipo de Enstone quiere hacer olvidar el mal debut en el GP de Bahrein, donde terminó con cero puntos. El A521 estrenará este fin de semana en el GP de Emilia Romagna de F1 2021 un nuevo endplate del alerón delantero con un escalón en el borde exterior.
El segundo estreno de Fernando Alonso en la F1 no terminó como se esperaba, ya que se vio obligado a retirarse debido al sobrecalentamiento de sus frenos traseros causado por un envoltorio de sandwich que bloqueó los conductos, mientras que Esteban Ocon no pasó del 13º puesto.
El Alpine A521 no impresionó en Sakhir, por lo que los ingenieros dirigidos por Marcin Budkowski esperan volver a la pista y meterse de lleno en la batalla por la parte media de la parrilla.
El primer cambio en el monoplaza dos semanas después de la primera cita del campeonato ya se vio este jueves en los boxes de Imola en el alerón delantero.
Comparación del alerón delantero del Alpine A521
El endplate, de hecho, está disponible en dos versiones: además de la rectangular arqueada hacia fuera que se había visto en Sakhir, el equipo de Enstone trajo otra que muestra un escalón en la parte superior del borde exterior.
La intención de Pat Fry y de los aerodinamistas era favorecer el flujo del aire para dirigirlo hacia el exterior de la rueda delantera, alimentando el concepto de lavado.
El equipo también ha realizado cambios en la forma de los flaps del alerón delantero en el extremo interior (resaltados en verde), con un nuevo diseño más rizado disponible para que el equipo lo pruebe en Imola.
Los cambios realizados aquí suelen tener como objetivo alterar la forma y la dirección del vórtice del Y250, que se desprende de la unión de la sección neutra del alerón delantero y la sección del plano principal inferior.
Junto a los cambios en la forma de los flaps, también se ha modificado el diseño de la capa, con una entrada revisada en la sección central (flecha azul), mientras que también se ha añadido un listón en forma de lanza en el lateral de la capa (flecha roja, recuadro).
En Alpine ya reconocieron después de la primera cita del año que tienen diferentes apartados que solucionar en las primeras carreras de la temporada.
"Todavía nos hacen falta entre dos o tres décimas para conseguir luchar con los equipos con los que pretendemos luchar", comentó Budkowski tras el fin de semana de Sakhir.
"Tenemos un poco de trabajo que hacer para entender porqué somos menos competitivos en las sesiones más calurosas que en las sesiones nocturnas [en Bahrein]. No creo que vaya a ser un problema en Imola o Portugal, pero puede volver a serlo en los meses de verano".
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