Alpine F1 espera un "enorme" avance con la nueva pieza que estrenará

Alpine dice que la actualización del suelo de su coche que introducirá en el GP de Singapur 2022 de F1 debería ofrecer un "enorme" paso adelante en carga aerodinámica.

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La escudería de Enstone ha tenido el cuarto coche más rápido durante gran parte de la temporada, y en el campeonato de constructores está actualmente 18 puntos por delante de McLaren en la lucha por ser el mejor del resto por detrás de Red Bull, Ferrari y Mercedes.

Aunque el equipo no pudo puntuar en Italia el pasado fin de semana, mientras que Lando Norris dio un séptimo puesto a McLaren, en Alpine consideran que su decepcionante fin de semana se debió simplemente a que el circuito de Monza no se adaptaba a las características del A522.

El director deportivo del equipo, Alan Permane, insiste en que la actuación de Monza fue sólo una excepción y que, para la próxima carrera en Singapur, la naturaleza de baja velocidad de la pista de Marina Bay, junto con el último desarrollo de la escudería, dejará una imagen muy diferente.

"Seguro que es un valor atípico, al 100%", dijo Permane sobre el rendimiento del equipo en el GP de Italia.

"Llevaremos un nuevo suelo para Singapur, que supone un gran paso adelante de carga aerodinámica. Volveremos a estar donde debemos estar, y tenemos muchas ganas de llegar allí y especialmente a Suzuka con este coche. Va a ser divertido".

Alpine admitió que no esperaba tener un fin e semana tan problemático en Italia, después de haber sido tan competitivo en el circuito de baja carga aerodinámica de Spa-Francorchamps el mes pasado.

Fernando Alonso, Alpine A522, Nyck de Vries, Williams FW44, Zhou Guanyu, Alfa Romeo C42

Sin embargo, Permane dijo que había algunas respuestas clave que necesitaban descubrir, como por ejemplo, por qué el ritmo del equipo cayó tras lo que parecía ser un viernes bastante competitivo.

"No esperábamos pasar apuros", admitió. "Pensé que nos iría bien".

"Rodamos absolutamente bien el viernes y eso es lo complicado, eso es lo que no entendemos. En la tanda larga sin DRS, usando toda la carga aerodinámica, parecíamos ir bien. Éramos más rápidos que McLaren y más rápidos que todos los que competían con nosotros".

"Claro que no éramos tan rápidos como los tres primeros coches, pero no parecía que fuese ningún drama importante. Teníamos bastante drag (resistencia al avance), pero pensamos que era el camino más rápido para esa pista y así es como corrimos".

"Pero creo que al final sufrimos falta de ritmo. Tuvimos problemas en la clasificación. Ambos pilotos dijeron que cometieron errores, lo cual no es habitual, así que claramente el coche era difícil de conducir".

"En la carrera no teníamos ritmo, y por supuesto no teníamos el que teníamos el viernes por la tarde cuando Fernando rodó con el neumático medio, y dijo que era fantástico".

"Era rápido, creo que rodaba en 26.5 con los depósitos llenos, y no pudimos acercarnos a eso el domingo. Así que tenemos que trabajar para tratar de entender lo que estaba pasando".

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