Alpine F1 piensa en Binotto para atraer ingenieros de Ferrari

Alpine ha modificado toda su cúpula directiva, con las salidas de Otmar Szafnauer, Alan Permane y Pat Fry, además de prescindir del que fuera su director general, Laurent Rossi, para dar paso a Philippe Krief. Un ciclón de verano azotó Enstone, y esta vez el cambio climático no tuvo nada que ver, porque fue el máximo responsable de la firma, Luca de Meo, quien propició ese cambio radical en el seno de un equipo de Fórmula 1 que parece no ser capaz de crecer, sino todo lo contrario.

El año pasado fueron cuartos en la clasificación general de constructores, y en la actualidad son sextos, con poco más de la mitad de puntos que McLaren, quienes están justo por delante después de su fulgurante recuperación desde el fondo del pelotón.

En resumen, un auténtico desastre en comparación con las expectativas que preveían un acercamiento progresivo a las escuderías de delante, hasta el punto de que el tercer puesto cosechado por Pierre Gasly en la carrera al sprint del Gran Premio de Bélgica, inmediatamente después del anuncio de todas las salidas de sus directores, tuvo un valor muy simbólico de cambio.

Las formas no gustaron nada, y en cierto modo, intimidaron a los que deberían estar llamados a 'reconstruir'. Hay quien señala que la drástica medida adoptada por el presidente de la firma también es fruto del apoyo incondicional de los gestores de Otro Capital, RedBird Capital Partners y Maximum Effort Investments, los socios que se hicieron con el 24% del valor de las acciones por valor de unos 200 millones de dólares.

El director general de RedBird Capital Partners, Gerry Cardinale, a quien los aficionados rossoneri conocen muy bien porque su fondo controla el equipo de fútbol del Milán A.C., apoyó la idea de Luca de Meo de cambiar Alpine.

Ahora debe comenzar la fase de reconstrucción, y hay una gran curiosidad por saber quién será llamado al frente de la escudería. Alguien que estuvo liderando Peugeot Sport, Bruno Famin, tiene la experiencia necesaria para rediseñar las estructuras de Viry y Enstone, y asume el papel de máximo responsable de forma interina, que pronto se dará a quien deba iniciar el curso de 2024, cuando se estrenen también en el WEC y con la vista puesta en el Rally Dakar en 2025.

El primer nombre en la lista es el de Mattia Binotto, que está pensando en reconvertirse en director técnico de la Fórmula 1, es decir, en la mano derecha de Stefano Domenicali tras la salida de Ross Brawn.

Los estadounidenses de Liberty Media pensarían que el antiguo jefe de la escudería Ferrari llevaría a cabo una 'italianización' de las altas esferas, por lo que no debería extrañar que Binotto encontrara acomodo en Alpine a principios del próximo curso, cuando acabe su periodo de 'gardering' tras abandonar Maranello. Y los persistentes rumores podrían hacer que se convierta en el nuevo responsable de los franceses para agitar a los del Cavallino Rampante.

La fábrica estará cerrada hasta la medianoche del sábado 19 de agosto, y a partir del siguiente día comenzará la preparación de los monoplazas que se enviarán a Zandvoort, pero en los círculos cercanos a los de rojo se dice que un puñado de ingenieros y especialistas en las distintas áreas de la unidad de potencia podrían pasar al departamento de motores que dirige Enrico Gualtieri.

Tras la intervención de la FIA, que bloqueó el intento de Alpine de reclamar un reajuste de su potencia respecto al resto de propulsores, admitiendo estar unos 30 CV por debajo, crece el interés del fabricante galo por traer a Viry especialistas que puedan trabajar en la puesta a punto para encontrar lo necesario con una unidad congelada.

Ni el jefe del departamento, muy implicado en la definición del coche de 2024, ni el director del proyecto del motor de 2026, Wolf Zimmermann, deben ser de la partida, pero en torno a los dos pilares del Cavallino Rampante podrían verse cambios importantes con ofertas muy suculentas que implicarían aumentos salariales, lo que empujaría a muchos a hacer las maletas a Francia desde Italia.

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