Fórmula 1
Alpine estaba "perdido" al empezar la F1 2021, admite Rossi
El CEO de la escudería Alpine en Fórmula 1, Laurent Rossi, ha admitido que el equipo estaba "perdido" en el inicio de la temporada 2021 y explica cómo mejoraron.
Filip Cleeren Jonathan Noble
Editado: 11 feb 2022, 17:32
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La temporada 2021 de Alpine estuvo llena de enormes altibajos en la primera mitad de año, en la que Fernando Alonso y Esteban Ocon se clasificaban entre el quinto y el 17º puesto los sábados y no lograban puntuar con mucha frecuencia.
Antes de las vacaciones de verano, el equipo disfrutó de un Gran Premio de Hungría en el que Ocon logró su primera victoria en Fórmula 1 y Alonso fue cuarto.
Tras eso, llegaron algunas buenas actuaciones en la segunda mitad de curso, sobre todo en Zandvoort, Rusia y en Qatar, donde Alonso subió al podio, pero no tuvieron ritmo en Monza, Austin y México.
El CEO Rossi admitió que Alpine estaba "perdido" en las primeras citas de 2021 y dijo que el equipo "ni siquiera sabía" cómo había conseguido sumar puntos en un problemático fin de semana en Mónaco.
"Al comienzo de la temporada estábamos perdidos", comentó Rossi. "El de Mónaco es en realidad un recuerdo muy pobre y fue ese momento en el que nos perdimos y no teníamos idea de qué hacer. Sumamos puntos, pero ni siquiera sabíamos cómo".
"Eso fue difícil porque no podíamos entender muy bien el coche. Eran las primeras carreras, pero después de eso sabíamos qué esperar".
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Cuando Motorsport.com le preguntó por qué el ritmo de Alpine continuaba fluctuando fin de semana tras fin de semana, Rossi argumentó que la curva de forma del equipo no era tan dramática como parecía desde fuera una vez que comenzaron a mejorar su trabajo en la pista y a descubrir los puntos fuertes y debilidades del coche.
"Probablemente sea difícil para ti apreciarlo desde fuera, pero para nosotros en realidad es mucho más lineal de lo que crees", respondió.
"A medida que avanzaba la temporada, entendíamos mucho mejor el coche".
"El mayor impulsor de las mejoras fue realmente la forma en que trabajamos. Primero para sacar el máximo provecho de los pilotos y luego como equipo entre los pilotos para ampliar aún más los límites".
"Nos llevó cuatro o cinco meses llegar ahí, pero fuimos construyendo todo constantemente, y creo que la de Hungría fue una muestra enorme de lo que logramos cuando juntamos todo".
"Fue un poco dramático, pero vimos progreso, y luego comenzamos a ser mucho más predictivos en lo que podríamos hacer en las próximas carreras. De hecho, sabíamos que podíamos sumar casi todas las carreras más o menos una cierta cantidad de puntos".
Las pistas con asfalto de poco agarre, como el Circuito de las Américas de Austin, demostraron los puntos débiles del A521 de Alpine.
La mala racha de Alpine en Austin y la siguiente carrera en México permitió a AlphaTauri empatarles en la lucha por el quinto puesto en el campeonato de constructores, pero Rossi dijo que el equipo seguía confiando en que aún quedaban circuitos a los que se adaptarían mejor, lo cual se demostró en Qatar, donde acumularon 25 puntos que casi aseguraron la quinta posición.
"Sabíamos que Austin sería extremadamente difícil. Todos decían: 'Oh, tal vez sea el final de Alpine y AlphaTauri les pasará", recordó.
"No estábamos seguros de poder resistir ante AlphaTauri, pero estábamos seguros de qué carreras nos beneficiarían".
"En asfaltos donde la tracción es un problema, nos costó encontrar el equilibrio. En Austin había baches por toda la pista, no había tracción. Tuvimos que trabajar en eso y cuando lo hicimos no trabajamos en el resto".
"Desde fuera parecía que iba mal, pero sabíamos bien dónde funcionaba el coche. Más o menos sabíamos dónde podíamos sumar puntos importantes ", concluyó.
Todo sobre Alpine:
- Vídeo: Alpine arranca por primera vez el A522 de Alonso y Ocon
- Alonso ve a Alpine mejor preparado para la F1 de este año
- Prost critica al CEO de Alpine: "Quiere estar solo, que nadie le moleste"
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