Técnica F1: Alpine sigue buscando eficiencia aerodinámica en Canadá

El equipo de Enstone insiste en su idea de desarrollar el A522 en busca de la eficiencia aerodinámica: la solución que habían introducido en Bakú, con un segundo flap instalado en el alerón trasero en la parte inferior con un resultado casi nulo, volverá a probarse en Canadá. 

Además, la escudería de Fernando Alonso y Esteban Ocon también ha tomado la decisión de buscar un extra en las nuevas salidas de los radiadores con un nuevo diseño, que permiten limitar la resistencia al avance.

El Alpine quiere continuar con su crecimiento después del GP de Azerbaiyán en Bakú con un nuevo aspecto aerodinámico centrado en unos vientres que han permitido al equipo francés mejorar la eficiencia del actual A522.

Lateral del Alpine A522 para el GP de Canadá 2022 de F1

El cuerpo técnico encabezado por Pat Fry tomó la decisión de centrarse en las velocidades máximas del coche, al ser consciente de su carencia en carga aerodinámica, y la evolución del coche parece haber ido en esa dirección para seguir recopilando datos del concepto ya inaugurado en Bakú con un ala de viga diferente a la de todos sus equipos rivales.

Red Bull, en su momento, optó por quitar uno de los dos elementos, mientras que Alpine mantuvo la doble aleta: si el ala trasera inferior se utiliza para "extender" el extractor trasero, la superior se diseñó para que fuera más plana, con una incidencia casi nula.

Esta solución también estará presente en los monoplazas de ambos pilotos del equipo galo en el GP de Canadá, una pista de aceleraciones y frenadas con rectas intercaladas por varias chicanes, una de las principales razones por la que Alpine espera obtener buenos resultados este fin de semana para su incansable búsqueda de eficiencia aerodinámica.

El alerón trasero del A522 para Montreal también es ligeramente diferente al usado anteriormente, es más bajo, con un perfil principal plano y una aleta de cuerda relativamente más corta.

Alerón trasero del Alpine A522 para el GP de Canadá 2022 de F1