Alpine F1 adelanta su trabajo en el simulador con el coche de 2024

En los últimos meses han habido muchos cambios en Alpine. El primer paso fue reorganizar el equipo directivo, empezando por la reubicación de Laurent Rossi en proyectos especiales, mientras que Philippe Krief, ex de Ferrari y Alfa Romeo, asumía el rol de Director General.

En julio también se confirmó el ascenso de Bruno Famin, responsable del departamento de la Unidad de Potencia de la Fórmula 1, a la función de figura de referencia para todas las actividades automovilísticas. El ingeniero entró inmediatamente en funciones, asumiendo también el papel de interino de la dirección del equipo cuando se marcharon Otmar Szafnauer y el director deportivo Alan Permane, que se despidió de la escudería tras más de veinte años juntos.

Si la llegada de Eric Meignan como nuevo director técnico en el área de la Unidad de Potencia en Viry Chatillon está más orientada a 2026, cuando entrará en vigor el nuevo reglamento, antes deberá dar algunos pasos adelante durante el ciclo actual.

El equipo transalpino ha demostrado a menudo que puede mejorar, pero nunca tanto ni tan bien como sus rivales, algo que es una de las razones que propició la despedida de Szafnauer, que en cambio pedía más tiempo, paciencia y nuevas instalaciones para lograr resultados de prestigio.

Está claro que la dirección del la estructura gala tiene prisa por dar pasos adelante, sobre todo teniendo en cuenta el crecimiento que han demostrado Aston Martin y McLaren este año.

Mientras que Alpine se conforma con los dos podios obtenidos por el A523 en Mónaco y más tarde en Zandvoort, a los que se suma el de la sprint de Spa, pero eso no es suficientes. Teniendo eso en cuenta, Alpine ha decidido pisar el acelerador con el desarrollo de su coche para 2024.

Por ejemplo, los pilotos tuvieron la oportunidad de probar el modelo del nuevo monoplaza en las primeras semanas de septiembre, de modo que pudieron dar una primera opinión a los ingenieros. Por lo general, los pilotos empiezan a probar el coche del año siguiente hacia finales de noviembre, según sus compromisos en el calendario.

"Obviamente, el equipo es consciente de lo que tiene que hacer para mejorar. Ya he pilotado el modelo del coche de 2024 en el simulador, lo he hecho bastante pronto en realidad en comparación con lo habitual, lo que es algo positivo porque podemos detectar problemas y dar retroalimentación por adelantado", explicó Esteban Ocon al respecto.

"Normalmente empezamos a rodar con el modelo del año siguiente entre finales de noviembre y principios de diciembre, pero este año lo hemos conseguido ya a principios de septiembre. Pero hasta que no probemos el coche en la pista, es difícil saber exactamente cómo será. Pero ahora habrá meses de desarrollo y todavía mucho trabajo en el túnel de viento, así que seguirá evolucionando antes del shakedown y del primer test".

"Queremos seguir mejorando incluso en las pequeñas cosas. Tenemos la sensación de que el año pasado podíamos haber hecho algo más. Es bueno haberlo hecho este año, nos permite dar más feedback por adelantado a los ingenieros, así que no es llegar y producir piezas ya, sino que hay tiempo para revisar algunos aspectos. Para ser sincero, nunca he pilotado un coche del año siguiente en el simulador con tanta antelación", añadió el francés.

¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!