AlphaTauri lamenta no ganar a Ferrari en 2020: "Éramos más rápidos"

Hace un año, ¿quién podría haber imaginado una pequeña diferencia entre las dos estructuras italianas en el campeonato de constructores? En 2019, Ferrari había acumulado 504 puntos, Toro Rosso solo 85.

Sin embargo, el equipo de las bebidas energéticas logró un destacado progreso, y la pérdida de velocidad de Ferrari, especialmente en términos del motor, colocó a los dos equipos codo con codo la temporada pasada.

A cuatro carreras para el final de la temporada, AlphaTauri estaba a solo 14 puntos del sexto puesto que ocupaban los de Maranello, pero el doble podio de los coches rojos en un caótico Gran Premio de Turquía puso fin a las esperanzas del equipo de Faenza.

AlphaTauri sufrió especialmente con el abandono de Pierre Gasly en Imola, donde se clasificó cuarto, antes de sufrir una fuga hidráulica al inicio de la carrera.

Por supuesto, la batalla también se mantuvo en pie por la falta de rendimiento de los segundos pilotos: Daniil Kvyat sumó solo el 30% de los puntos de su equipo y Sebastian Vettel el 25% de los de Ferrari.

"Al final, creemos que deberíamos haber sido sextos en el campeonato", dijo Jody Egginton, director técnico de AlphaTauri, a Motorsport.com. "Creemos que el coche era lo suficientemente bueno para ello, pero fallamos, por decirlo de alguna manera. Hay muchas cosas en las que hemos mejorado, pero desgraciadamente no lo logramos".

"Dicho esto, el coche era muy competitivo. Sumamos puntos en muchas, muchas carreras. Cuando no sumamos, las razones fueron muy claras. Entendemos nuestro monoplaza. Pero nuestra actuación en Imola, donde tuvimos un problema de fiabilidad, y en Portugal y Turquía, donde probablemente no fuimos tan buenos como podríamos haber sido, nos costó caro".

“Conseguimos más puntos que nunca en menos carreras, y Pierre hizo un trabajo fantástico. Todas las demás métricas que monitorizamos como equipo muestran que vamos en la dirección correcta. En Ferrari, Charles Leclerc mostró una conducción fantástica. Pero teníamos un coche más rápido y no pudimos sacar provecho todos los fines de semana. Puede que en Ferrari no creyeran que éramos más rápidos, pero yo creo que sí”.

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En 17 sesiones de clasificación, Ferrari marcó un mejor tiempo nueve veces frente a ocho del AT01. En cualquier caso, este último se ha beneficiado de una ventana operativa más frecuente, que Pierre Gasly parece haber apreciado mucho. El ganador del Gran Premio de Italia logró notables actuaciones durante todo el año.

"Intentamos aumentar la ventana operativa del coche para que fuera más fácil para el piloto", dice Egginton. "Fue bueno especialmente para Gasly. También es justo decir que estuvo con nosotros, luego estuvo en Red Bull, tuvo su experiencia en Red Bull, volvió y se puso a trabajar de inmediato".

“También es gracias al entorno dentro del equipo. Aprende y pilota muy bien, y la manera en que usa el coche, todo demuestra que ha progresado. Nos estamos aprovechando de eso, y es motivador. Lo está haciendo muy bien”.

"No puedo comentar sobre la situación que tuvo en Red Bull, pero volvió con nosotros y se puso manos a la obra. Está dando el 110% de sí mismo y realmente no se puede pedir más”.

Con información de Luke Smith