Alonso: "No soy Superman; hay categorías que no se adaptan a mis habilidades"

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Sergio Lillo
Por: Sergio Lillo , Redactor
28 sept. 2018 11:18

Fernando Alonso asegura que todavía no tiene atado su futuro para 2019, pero que está trabajando para correr "más de tres carreras" y descarta cualquier tipo de rally.

Fernando Alonso sigue preparando lo que será su temporada 2019. Además de las citas de Sebring, Spa y Le Mans de la supertemporada del WEC 2018/19, el español deja claro que está buscando un programa de carreras que le permita correr más de tres fines de semana. 

En Sochi, Alonso también reconoció que hay categorías o modalidades del motor atractivas en las que no competirá porque no se adaptan a sus habilidades o estilo de conducción. 

"Veremos qué hago. Estoy trabajando en un plan y un calendario con más de tres carreras. Hay cosas que todavía tengo que considerar. Hay otras categorías que pueden darme algunos retos increíbles. Al mismo tiempo, necesito considerar esos retos. No soy Superman. Hay cosas que tal vez son muy atractivas, pero no voy a poder competir en ellas porque hay categorías que no se adaptan a mis habilidades o estilo de conducción. Correré más de tres carreras, pero hasta que todo se confirme, simplemente estoy evaluándolo junto con el equipo", reconoció el asturiano. 

Lo que ha querido subrayar es que los rallies están fueras de la mesa, "por supuesto", y que el Dakar tampoco está en su mente: "Necesito considerar y evaluar cosas, pero hay otras con las que tengo que ser sincero y saber que no tengo el talento para hacerlas".

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A la pregunta de si la Fórmula E tiene que ir más allá antes de que entre en sus planes, el español respondió: "No la he considerado aún. Ha sido una nueva categoría desde hace pocos años y no tenemos la tradición de grandes carreras o grandes escenarios en ella aún porque es muy joven. ¿Quién sabe el futuro? Cambiaré mis retos y mis cosas para hacerme mejor piloto, mejor persona, y para que pongan mi nombre en la historia del motor. No solo para correr y divertirme".

Alonso también ha dejado claro su concepto de "mejor piloto": "Creo que hay carreras que son lo suficientemente grandes o prestigiosas para que poder dominarlas todas sea un objetivo casi imposible, si lo piensas. Tienes categorías en las que la gente compite toda su vida y desarrollan allí sus habilidades para un coche o circuito específico. Si tratas de batirles llegando de otra filosofía diferente, es porque tienes un talento y planteamiento diferente. Ese es el reto que ha estado en mi mente en los últimos dos años y es el momento de probar algunas de las carreras".

Sobre qué eventos considera él como referencia, Alonso señaló las 500 millas de Daytona, además de las 24 horas de Le Mans y las Indy 500, que siempre ha mencionado. 

"Probablemente todos tengamos diferentes opiniones. Hay carreras que tienen un nombre tan grande que todos los fans del motor las conocen. La Daytona 500 es grande por sí sola para ser considerada entre las mejores. Hay muchas: Pikes Peak, el Dakar, el Rally de Montecarlo.... no haré eso porque necesito ser sincero conmigo mismo y saber dónde están mis límites y no tengo el talento para hacerlo. Pero la F1 es un mundo muy, muy pequeño".

Información adicional de Scott Mitchell desde Rusia

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Tatuu Campos Racing (1999)

Tatuu Campos Racing (1999)
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Fórmula Nissan

Minardi M01 (1999)

Minardi M01 (1999)
2/29

Foto de: LAT Images

Test Fórmula 1.

Astromega Reynard (2000)

Astromega Reynard (2000)
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Foto de: Charles Coates / LAT Images

Fórmula 3000.

Benetton B200 (2000)

Benetton B200 (2000)
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Foto de: LAT Images

Test Fórmula 1.

Minardi PS01 (2001)

Minardi PS01 (2001)
5/29

Foto de: Minardi Formula 1

Fórmula 1.

Renault B201 (2002)

Renault B201 (2002)
6/29

Foto de: LAT Images

Test Fórmula 1.

Renault R22 (2002)

Renault R22 (2002)
7/29

Foto de: Mark Gledhill

Test Fórmula 1.

Renault R23 (2003)

Renault R23 (2003)
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Foto de: Renault F1

Fórmula 1.

Jaguar R3 (2002)

Jaguar R3 (2002)
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Foto de: Mark Gledhill

Test Fórmula 1.

Renault R24 (2004)

Renault R24 (2004)
10/29

Foto de: LAT Images

Fórmula 1.

Renault R25 (2005)

Renault R25 (2005)
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Foto de: Alessio Morgese

Fórmula 1.

Renault R26 (2006)

Renault R26 (2006)
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Foto de: Alessio Morgese

Fórmula 1.

McLaren MP4-21 (2006)

McLaren MP4-21 (2006)
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Test Fórmula 1.

McLaren MP4-22 (2007)

McLaren MP4-22 (2007)
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Foto de: Charles Coates / LAT Images

Fórmula 1.

Renault R28 (2008)

Renault R28 (2008)
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Foto de: Dave Dyer

Fórmula 1.

Renault R29 (2009)

Renault R29 (2009)
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Foto de: Renault F1

Fórmula 1.

Ferrari F10 (2010)

Ferrari F10 (2010)
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Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Fórmula 1.

Ferrari 150° Italia (2011)

Ferrari 150° Italia (2011)
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Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Fórmula 1.

Ferrari F2012 (2012)

Ferrari F2012 (2012)
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Foto de: Rainier Ehrhardt

Fórmula 1.

Ferrari F138 (2013)

Ferrari F138 (2013)
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Foto de: Rainier Ehrhardt

Fórmula 1.

Ferrari F14-T (2014)

Ferrari F14-T (2014)
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Foto de: Charles Coates / LAT Images

Fórmula 1.

McLaren MP4-30 Honda (2015)

McLaren MP4-30 Honda (2015)
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Foto de: McLaren

Fórmula 1.

McLaren MP4-31 (2016)

McLaren MP4-31 (2016)
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Foto de: McLaren

Fórmula 1.

McLaren MCL32 (2017)

McLaren MCL32 (2017)
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Fórmula 1.

Dallara DW12 Andretti Autosport Honda (2017)

Dallara DW12 Andretti Autosport Honda (2017)
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Foto de: Steven Tee / LAT Images

IndyCar (500 Millas de Indianápolis).

Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid

Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid
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Foto de: JEP / LAT Images

Test WEC

United Autosports Ligier LMP2 (2018)

United Autosports Ligier LMP2 (2018)
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Foto de: Jake Galstad / LAT Images

IMSA (24 Horas de Daytona).

McLaren MCL33 (2018)

McLaren MCL33 (2018)
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Fórmula 1

Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid (2018)

Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid (2018)
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Foto de: Scott R LePage / LAT Images

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