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Declaraciones

Alonso: "No estoy saturado de la F1, es necesidad de vivir un poco"

Fernando Alonso reflexionó sobre su presente y la necesidad que tuvo de "coger aire y respirar" fuera de la Fórmula 1.

Fernando Alonso, en el box de McLaren

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Madrid.- El bicampeón del mundo de F1 y campeón del mundial de resistencia 2018/19 reflexionó más profundamente que nunca antes sobre su decisión hace un año de dejar el Gran Circo. 

Alonso, en un evento de presentación del videojuego GRID en el Motor & Sport Institute en el que estuvo Motorsport.com, volvió a subrayar que no tiene intención de volver a la F1 "a corto plazo" e hizo un interesante símil. 

“No tengo en los planes a corto plazo el volver ahora. No ha cambiado mucho la situación por la que el año pasado decidí salir un momento de la burbuja para coger aire y respirar un poco después de 18 años al máximo nivel y dedicación total. Hacer F1 te exige 300 días al año. He dedicado muchísimos años y ahora estoy respirando un poco fuera y cuando coja bastante aire pensaré si vuelvo o no", comentó.  

"No es que acabes saturado, es simplemente la exigencia. No hay ningún futbolista, ni ningún deportista que haga 18 años al máximo nivel cada temporada, rindiendo a tope de exigencia. Hay tenistas que se pasan ocho meses sin competir, ya sea por lesión u otros problemas. [Michael] Jordan dejó el baloncesto X años y luego volvió… el mismo Michael [Schumacher] después de ganar todo en Ferrari paró y luego volvió. Es difícil estar tantos años. Los 18 míos creo que son un récord y no es estar saturado, es necesidad de vivir un poco".

Alonso asegura que esta nueva aventura en la que está embarcado rumbo al Dakar, así como las anteriores de la Indy 500, Daytona, Le Mans o el WEC, surgió tras años de experimentar su "rápida adaptación" a las cosas nuevas. 

Más de Alonso:

"Este aire que tienes fuera es relajarte un poco, vivir de manera un poco más pausada y aprovechar lo que descubrí que era mi gran virtud: adaptarme rápidamente a las cosas nuevas (Pirelli, Bridgestone, V8, V10…). Daba igual lo que tuviera entre manos, que le sacaba el máximo partido rápidamente", apunta.

"Ahora aprovecho para probar otras categorías del mundo del motor que siempre me llamaron la atención e intentar algo de otra época, que era subirse a otros coches y afrontar nuevos retos. Viendo las cualidades que mejor tenía durante mi carrera, el poder ser un mejor piloto en todo me parecía un reto bonito y a la vez cogía un poco de aire".

Sobre la F1 actual, Alonso no quiso entrar en muchos detalles, pero dio muestras de que la sigue más allá de su visita al pasado GP de Italia

"Italia fue un Gran Premio bonito para mí, el estar allí es bonito porque tengo mucho cariño del publico ahi y mi relación con el país ha sido siempre muy cercana. Que Ferrari ganase en Italia fue una alegría para todo el mundo; la de Singapur inesperada, pero otra victoria. Ojalá que haya emoción en las próximas careras. Aunque Hamilton tiene mucha ventaja, este rendimiento que está ofreciendo Ferrari igual da un poco más de emoción a lo que queda de año", añadió. 

Todos los coches de Fernando Alonso: modelo, equipo, temporada y categoría:

(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no puedes ver las imágenes)

Tatuu Campos Racing (1999)
Fórmula Nissan
Minardi M01 (1999)
Test Fórmula 1.
Astromega Reynard (2000)
Fórmula 3000.
Benetton B200 (2000)
Test Fórmula 1.
Minardi PS01 (2001)
Fórmula 1.
Renault B201 (2002)
Test Fórmula 1.
Renault R22 (2002)
Test Fórmula 1.
Renault R23 (2003)
Fórmula 1.
Jaguar R3 (2002)
Test Fórmula 1.
Renault R24 (2004)
Fórmula 1.
Renault R25 (2005)
Fórmula 1.
Renault R26 (2006)
Fórmula 1.
McLaren MP4-21 (2006)
Test Fórmula 1.
McLaren MP4-22 (2007)
Fórmula 1.
Renault R28 (2008)
Fórmula 1.
Renault R29 (2009)
Fórmula 1.
Ferrari F10 (2010)
Fórmula 1.
Ferrari 150° Italia (2011)
Fórmula 1.
Ferrari F2012 (2012)
Fórmula 1.
Ferrari F138 (2013)
Fórmula 1.
Ferrari F14-T (2014)
Fórmula 1.
McLaren MP4-30 Honda (2015)
Fórmula 1.
McLaren MP4-31 (2016)
Fórmula 1.
McLaren MCL32 (2017)
Fórmula 1.
Dallara DW12 Andretti Autosport Honda (2017)
IndyCar (500 Millas de Indianápolis).
Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid
Test del WEC 2018/19
United Autosports Ligier LMP2 (2018)
IMSA (24 Horas de Daytona).
McLaren MCL33 (2018)
Fórmula 1
Andretti Motorsport (2018)
Test IndyCar
NASCAR Chevrolet de Hendricks Motorsport (2018)
Test en Bahrein
#10 Konica Minolta Cadillac DPi-V.R. Cadillac DPi (compartido con Renger Van Der Zande, Jordan Taylor y Kamui Kobayashi) (2019)
Ganador de las 24 Horas de Daytona
Toyota TS050 (2018-2019)
WEC y Le Mans.
301# Toyota Gazoo Racing Toyota Hilux (2019)
Test Dakar
McLaren MCL34   (2019)
Test de F1
McLaren Racing para la Indy 500 (2019)
35

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