Fórmula 1 GP de Miami
Alonso respalda a la FIA en acortar el DRS para el GP de Miami de F1
Fernando Alonso está de acuerdo con la decisión de la FIA de recortar dos de las zonas DRS del trazado del GP de Miami de Fórmula 1, en 75 metros cada una.
Adam Cooper
Editado: 5 may 2023, 11:13
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La Fórmula 1 optó por acortar las zonas de DRS en 75 metros cada una para el Gran Premio de Miami de este fin de semana después de que la zona en la recta principal del último Gran Premio de Azerbaiyán se redujera en 100 metros, para frustración de algunos pilotos.
Recuerda:
- La FIA acorta dos zonas de DRS para el GP de Miami de F1 2023
- Los pilotos de F1, frustrados por la decisión de la FIA con el DRS
Sin embargo, Fernando Alonso señaló que la FIA sabe, por los datos recogidos en las carreras del año pasado, que ambos circuitos eran de los más fáciles para adelantar con DRS, y está de acuerdo con la medida de recortar las zonas.
Y, aunque el cambio de Bakú generó cierta polémica, el piloto de Aston Martin insistió en que algunos coches se vieron más perjudicados que otros, motivo por el cual sus pilotos expresaron su frustración.
"Creo que sí", dijo el piloto de Aston Martin cuando se le preguntó si respaldaba la decisión de la FIA de recortar las zonas de Miami. "Aquí fue la más fácil el año pasado aparentemente, así que por eso creo que la FIA acortó el DRS. En Bakú fue una de las más fáciles el año pasado, por eso lo hicieron".
"He oído a Lewis Hamilton decir que el DRS era demasiado corto, y creo que para ellos, con la alta carga aerodinámica, era demasiado corto. Para Red Bull, era demasiado largo. En la recta de salida/meta, [Max Verstappen] adelantó a Charles Leclerc y se estaba abriendo para frenar por el exterior en la curva 1. Así que si eres ese coche, era demasiado largo. Si eres otro coche, era demasiado corto".
"Supongo que se trataba del cálculo que hace la FIA después de ver las carreras del año pasado. Bakú y Miami, estaban en la parte alta en términos de adelantamientos. Así que por eso lo acortaron. Vamos a ver este año, pero es difícil de predecir", continuó el español.
Alonso reconoció que a medida que los equipos han ido desarrollando sus monoplazas a las normas aerodinámicas introducidas en 2022 se ha hecho más difícil seguir a los coches de delante.
"Es cierto que este año parece un poco más difícil seguir a los coches. Eso es 100 por 100 correcto". Cuando se le preguntó si el efecto suelo era el camino correcto a seguir, Alonso dijo que es demasiado pronto en el desarrollo del reglamento actual como para preocuparse.
"Es una buena pregunta", dijo. "Creo que había mayores expectativas en cuanto a seguir a los coches, y quizás tener la parrilla un poco más junta. No sé, creo que tenemos que dar un poco más de tiempo. Si no tuviéramos a los Red Bull tan por delante creo que sería una lucha muy interesante, con tres o cuatro equipos en una o dos décimas, y tal vez estábamos diciendo que las reglas fueron un éxito. Así que tal vez esta sea la historia dentro de unos años o lo que sea, cuando tengamos cierta estabilidad en las reglas. Puede que en 2026 todo vuelva a cambiar", comentó el bicampeón.
Alonso sugirió que detrás de los dos Red Bull la parrilla está tan apretada que adelantar no es fácil.
"Creo que es porque estamos muy cerca en términos de rendimiento", dijo . "Si quitas el Red Bull, a veces en seis décimas estás entre la P3 y la P16 en la Q1 para pasar a la siguiente sesión. Así que al final, terminas la clasificación en el orden que te mereces. Y luego, en la carrera, ¿cómo vas a adelantar a un coche que va media décima más rápido que tú? Así que es más o menos tu orden natural".
"Así que creo que esa es la razón principal. Y también podrían ser los neumáticos. Todavía se sobrecalientan bastante si sigues a los coches. Tienes que decidir de manera inteligente cuándo quieres estar demasiado cerca de un coche delante de ti. Ese es el problema", finalizó Alonso.
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