¿Repetirá Alonso hoy una genialidad como la de Zandvoort en 2023?

Zandvoort no es solo el lugar del penúltimo podio de Fernando Alonso con Aston Martin, sino que, en una temporada 2023 con muchos momentos brillantes, fue el escenario de una de las grandes genialidades del asturiano. Tras una salida dubitativa, el bicampeón del mundo se sacó de la manga un recurso impensable hasta ese momento, trazando la complicadísima curva 3 peraltada por la parte baja, mientras sus rivales tomaban la trazada superior. Eso le permitió pasar a dos pilotos para ponerse tercero, posición en la que luego acabaría.

Un año después, la situación es muy diferente, como la confianza que puede tener el propio Fernando Alonso en su coche. Sin embargo, y aunque luego tocará defenderse, muy probablemente vaya al ataque en la salida, y por ello le preguntaron. 

Antes de responder si este año lo ve posible, recordó que hace dos temporadas pasó a dos rivales yendo por la parte alta, lo contrario a lo que hizo el pasado curso. Así pues, para este 2024 bromeó: "Necesito ir por el medio, ya sabes, en 2022 incluso pasé a dos coches por el exterior y el año pasado, a uno y medio por el interior, así que no sé qué más puedo hacer".

Ya hablando más en serio, admitió: "No, creo que va a ser cada vez más difícil, obviamente la gente está estudiando cada vez más todo lo que sucede en las primeras curvas, y además tienes que tener confianza en el coche también para probar diferentes trazadas y confiar en que el monoplaza responda. Veamos si este año es posible".

En 2023, Alonso salía quinto con neumáticos blandos, algo que parece poco probable que se repita este domingo. Ahora partirá séptimo, escoltado por su compañero Lance Stroll y con Charles Leclerc y Sergio Pérez en la sexta y quinta plaza respectivamente como posibles 'víctimas'.

Cuando le preguntaron el sábado por sus posibilidades en cuanto a ritmo de carrera, contestó: "Creo que nos adentraremos en lo desconocido. Todo el mundo lo cree, porque el viernes no hubo vueltas en seco y las condiciones también serán diferentes. El viento seguirá siendo fuerte, pero el cielo estará despejado y la temperatura de la pista será de 20 grados más o menos, así que puede que la degradación de los neumáticos sea completamente diferente".

"Así que tenemos que ser flexibles, tenemos que hacer una buena carrera. Tenemos un Ferrari detrás, un Mercedes detrás, quizá no sea realista acabar delante de ellos, pero tenemos que luchar duro con los Williams y los Alpine si queremos sumar puntos".