Alonso aporta una interesante idea de neumáticos para circuitos urbanos

Tras un Gran Premio de Mónaco donde siempre quedó claro que la única estrategia válida era ir a una parada, Fernando Alonso propone tener un neumático especial en esas carreras.

Alonso aporta una interesante idea de neumáticos para circuitos urbanos

La naturaleza del circuito urbano de Montecarlo hace que la mejor táctica posible sea hacer una sola parada y encontrar el hueco para el pitstop sin salir en tráfico.

En la carrera del GP de Mónaco 2021 vimos cómo un intento fallido de Hamilton y Mercedes de hacer un undercut a Gasly no solo no dio resultado, sino que además le situó detrás de Checo Pérez y Sebastian Vettel, y el inglés, como el resto de pilotos, fue incapaz de ganar alguna posición.

De hecho apenas vimos adelantamientos el domingo. Fernando Alonso fue uno de los poquísimos que sí lo hizo, en la salida, cuando George Russell se salió en la primera curva y después manteniendo el pie a fondo entre Beau Rivage y Massenet para dar cuenta de Yuki Tsunoda.

Desde el jueves se vio que la elección de compuestos que Pirelli había hecho para la quinta cita del año permitía ir a una sola parada (a pesar de ser los compuestos menos resistentes), y que incluso los blandos duraban mucho sin perder demasiadas prestaciones. Con esos neumáticos rojos salieron los diez primeros, que pasaron a duros para el segundo stint.

Alonso salió con medios (como Russell, Latifi, Ricciardo y Raikkonen) pero, a diferencia de sus rivales, montó blandos para el final, después de alargar su primera tanda hasta las 45 vueltas. Y cuando le preguntaron si ese primer stint parecía interminable y si Pirelli debería ser menos conservador, dio una interesante visión.

"Sí, entiendo lo que quieres decir", comentó el de Alpine. "Probablemente eso es algo que la categoría necesita estudiar más a fondo para estos circuitos urbanos, ya sabes".

El casco de Fernando Alonso, Alpine con el logo de Motorsport Games
El casco de Fernando Alonso, Alpine con el logo de Motorsport Games
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Foto de: LAT Images

Fernando Alonso, Alpine A521
Fernando Alonso, Alpine A521
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Foto de: Erik Junius

Fernando Alonso, Alpine A521
Fernando Alonso, Alpine A521
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Foto de: Erik Junius

Fernando Alonso, Alpine A521
Fernando Alonso, Alpine A521
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Foto de: Sam Bagnall / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M, Fernando Alonso, Alpine A521
Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M, Fernando Alonso, Alpine A521
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Fernando Alonso, Alpine F1, George Russell, Williams, Daniel Ricciardo, McLaren
Fernando Alonso, Alpine F1, George Russell, Williams, Daniel Ricciardo, McLaren
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Fernando Alonso, Alpine A521
Fernando Alonso, Alpine A521
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Fernando Alonso, Alpine A521, George Russell, Williams FW43B
Fernando Alonso, Alpine A521, George Russell, Williams FW43B
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Fernando Alonso, Alpine A521
Fernando Alonso, Alpine A521
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lance Stroll, Aston Martin, Fernando Alonso, Alpine F1, y Esteban Ocon, Alpine F1
Lance Stroll, Aston Martin, Fernando Alonso, Alpine F1, y Esteban Ocon, Alpine F1
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El casco de Fernando Alonso, Alpine A521 con el logo de Motorsport Games en Mónaco
El casco de Fernando Alonso, Alpine A521 con el logo de Motorsport Games en Mónaco
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Foto de: LAT Images

"Quizás tener un neumático muy específico, que no esté disponible en ningún otro circuito, solo para este tipo de pistas urbanas". El #14 recuerda que la F1, si elige tener un neumático específico, debería hacer obligatorio su uso: "En la carrera, habría que asegurarse de que todos usen solo ese neumático, que no haya la posibilidad de poner duro en ningún momento o algo así, solo correr con ese blando".

"Sí, tal vez se necesiten reglas especiales para carreras especiales. No sé", concluyó.

Tener solo un tipo de compuesto para grandes premios como el de Montecarlo probablemente no solucionaría el problema de tener un trazado donde adelantar es casi imposible, pero al ser un compuesto poco habitual, dependería mucho de cómo lo gestione cada piloto y la batalla en las paradas en boxes se intensificaría.

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