Alonso y el consejo de Carlos Sainz que más le impactó

En tan solo dos días, el próximo 24 de octubre, Toyota anunciará su alienación para el Dakar 2020, el primero en Arabia Saudi, el del cambio de era. Entre los habituales pilotos oficiales de la marca en raids se espera que esté Fernando Alonso, junto a Marc Coma, después de embarcarse a finales de agosto en un plan de entrenamientos intensivo y de debutar en el Rally de Marruecos a principios de mes. 

El piloto asturiano pasó por el plató del programa El Hormiguero este lunes, donde protagonizó una carrera con carritos de la compra junto al presentador Pablo Motos. Allí, el bicampeón del mundo de Fórmula 1 desveló cuál de todos los consejos que Carlos Sainz –dos veces campeón del mundo de rallies y dos veces ganador del Dakar– le ha dado sobre la mítica prueba de raids es el que más le impactó. 

"Recuerdo una conversación con él en el GP de Brasil, en noviembre de 2018. Estábamos en una cena y todo el rato le estuve preguntando. Y me dijo ‘Creo que vas a hacer el Dakar algún día, porque llevamos dos horas hablando de cosas y curiosidades", recordó Alonso. 

"Siempre me da consejos y todos ellos muy buenos, por algo es el mejor. Pero creo que el que más interioricé o más me impactó, fue el de ‘Fernando, haz el Dakar si quieres, pero respétalo, es un rally muy peligroso’. No me lo esperaba, porque siempre que hablamos entre pilotos no hablamos mucho del peligro, hablamos de la emoción de conducir, de la adrenalina, dejamos el peligro como tabú y Carlos respeta el Dakar y eso me hizo respetarlo desde el primer día". 

Aunque no quiso confirmar todavía su presencia en el Dakar, Alonso subrayó que es el polo más opuesto a lo que ha hecho hasta ahora y que, de hacerlo, intentará rendir de la mejor manera posible. 

"Es otro de los proyectos que tengo entre manos. A finales de esta semana se va a anunciar el equipo de Toyota para el Dakar, así que tenemos que esperar unos días. No hay dos polos más opuestos dentro del motor que la F1 y el Dakar, en todo, en preparación, en duración de la carrera, en tipo de conducción. Es un reto que será apasionante y me hace ilusión el probar el rally más duro del mundo empezando de cero e intentar defenderme de la mejor manera posible", aseguró. 

El piloto español dejó claro que el próximo año valorará si la revolución reglamentaria que se producirá en 2021 le abre lo suficiente como para regresar a la F1. 

"Creo que a día de hoy no me lo planteo porque no he echado nada de menos la F1 este año. He estado compitiendo en otras categorías y me han aportado más que lo que la F1 me daba en los últimos años", aseguró cuando se le preguntó si se planteaba volver.

"Pero sigo amándola, sigo viendo las carreras, todos los entrenamientos y todas las clasificaciones porque es mi vida y tengo muchos amigos allí. Es cierto que en 2021 hay un cambio de reglamentación, los coches cambiarán técnica y estéticamente e igual se mezclan un poco las cartas que ahora están demasiado definidas. Y en verano de 2020, si existe una posibilidad y echo de menos la F1, igual me lo planteo. Así que ni cierro la puerta, ni tampoco la abro, no puedo predecir el futuro". 

Sobre su 2019, donde ha ganado las 24 horas de Daytona, las 24h de Le Mans, la cita de Sebring del WEC y el Mundial de Resistencia, Alonso admitió que ha sido "atípico" y señaló Indianápolis como el reto pendiente. 

"Ha sido un año atípico, porque normalmente cuando dejas la F1 tendrías que relajarte y descansar y sin embargo ha sido un año en el que han ido las cosas muy bien. H sido campeón del mundo de resistencia, he ganado las 24h de Le Mans y Daytona, también en Sebring. Me faltaron las 500 millas de Indianápolis, pero siempre tiene que salir algo mal para aprovechar los subidones luego", reconoció.

"Me gusta tanto el motor, que todo me apetece y todos los proyectos son ilusionantes. Pero es cierto que después de 18 años de F1 y viendo el dominio de ciertas escuderías ahora, que es un poco monótono, el probar estas carreras de leyenda que siempre vi cuando era pequeño y siempre soñé con disputar, me hacía ilusión".

Todas las victorias de Fernando Alonso desde 2003

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Equipo: Renault F1

Coche: Renault R23B

Motor: Renault V10

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R25

Motor: Renault V10

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R25

Motor: Renault V10

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R25

Motor: Renault V10

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R25

Motor: Renault V10

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R25

Motor: Renault V10

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R25

Motor: Renault V10

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R25

Motor: Renault V10

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R26

Motor: Renault V8

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R26

Motor: Renault V8

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R26

Motor: Renault V8

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R26

Motor: Renault V8

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R26

Motor: Renault V8

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R26

Motor: Renault V8

Neumáticos: Michelin

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R26

Motor: Renault V8

Neumáticos: Michelin

Equipo: McLaren

Coche: McLaren MP4-2

Motor: Mercedes V8

Neumáticos: Bridgestone

Equipo: McLaren

Coche: McLaren MP4-2

Motor: Mercedes V8

Neumáticos: Bridgestone

Equipo: McLaren

Coche: McLaren MP4-2

Motor: Mercedes V8

Neumáticos: Bridgestone

Equipo: McLaren

Coche: McLaren MP4-2

Motor: Mercedes V8

Neumáticos: Bridgestone

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R28

Motor: Renault V8

Neumáticos: Bridgestone

Equipo: Renault F1

Coche: Renault R28

Motor: Renault V8

Neumáticos: Bridgestone

Equipo: Scuderia Ferrari

Coche: Ferrari F10

Motor: Ferrari V8

Neumáticos: Bridgestone

Equipo: Scuderia Ferrari

Coche: Ferrari F10

Motor: Ferrari V8

Neumáticos: Bridgestone

Equipo: Scuderia Ferrari

Coche: Ferrari F10

Motor: Ferrari V8

Neumáticos: Bridgestone

Equipo: Scuderia Ferrari

Coche: Ferrari F10

Motor: Ferrari V8

Neumáticos: Bridgestone

Equipo: Scuderia Ferrari

Coche: Ferrari F10

Motor: Ferrari V8

Neumáticos: Bridgestone

Equipo: Scuderia Ferrari

Coche: Ferrari 150° Italia

Motor: Ferrari V8

Neumáticos: Pirelli

Equipo: Scuderia Ferrari

Coche: Ferrari F2012

Motor: Ferrari V8

Neumáticos: Pirelli

Equipo: Scuderia Ferrari

Coche: Ferrari F2012

Motor: Ferrari V8

Neumáticos: Pirelli

Equipo: Scuderia Ferrari

Coche: Ferrari F2012

Motor: Ferrari V8

Neumáticos: Pirelli

Equipo: Scuderia Ferrari

Coche: Ferrari F138

Motor: Ferrari V8

Neumáticos: Pirelli

Equipo: Scuderia Ferrari

Coche: Ferrari F138

Motor: Ferrari V8

Neumáticos: Pirelli

(Junto a Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima)

Equipo: Toyota Gazoo Racing

Coche: Toyota TS050 Hybrid

Motor: Toyota V6 Hybrid biturbo

Neumáticos: Michelin

(Junto a Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima)

Equipo: Toyota Gazoo Racing

Coche: Toyota TS050 Hybrid

Motor: Toyota V6 Hybrid biturbo

Neumáticos: Michelin

(Junto a Jordan Taylor Renger Van Der Zande y Kamui Kobayashi)

Equipo: Konica Minolta Cadillac DPi-V.R (Wayne Taylor Racing)

Coche: Cadillac DPi

Motor: Cadillac V8

Neumáticos: Michelin

(Junto a Sebastien Buemi y Kazuki Nakajima)

Equipo: Toyota Gazoo Razing

Coche: Toyota TS050 Hybrid

Motor: Toyota V6 Hybrid biturbo

Neumáticos: Michelin

(Junto a Sebastien Buemi y Kazuki Nakajima)

Equipo: Toyota Gazoo Razing

Coche: Toyota TS050 Hybrid

Motor: Toyota V6 Hybrid biturbo

Neumáticos: Michelin

(Junto a Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima)

Equipo: Toyota Gazoo Racing

Coche: Toyota TS050 Hybrid

Motor: Toyota V6 Hybrid biturbo

Neumáticos: Michelin

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