Futuro, secretos y el Alonso más divertido en 'El Hormiguero'

Fernando Alonso, solo un día después de no poder acabar el GP de Italia por un problema en la caja de cambios, pasó el lunes en la capital española donde por la mañana se convirtió en Socio de Honor del Real Madrid y por la noche visitó el programa de Antena 3 'El Hormiguero'.

El futuro de Alonso y el de McLaren

“Hay que esperar. Creo que McLaren está en una situación digamos difícil porque llevan tres años siendo muy poco competitivos y tienen que buscar una solución. Una de ellas puede ser cambiar el motor y yo voy a esperar lógicamente a su decisión antes de tomar la mía. Quiero ser leal al equipo que me ha apoyado estos tres años, hemos pasado por momentos difíciles juntos, y cuando ellos aclaren la situación y sepan qué paquete de coche van a tener el año que viene (motor y chasis, quiero decir… -risas-) cuando tengan claro eso yo voy a tomar una decisión. No quiero hablar con mucha más gente antes de darles la primera oportunidad a ellos porque creo que se la merecen”.

“Todavía no lo sé, esta semana quizás…”

“Creo que irá bien, más que nada porque McLaren es junto a Ferrari las dos escuderías históricas de la F1, así que creo que tres años de ser poco competitivos es el límite para una escudería de este calibre y tengo confianza en que el año que viene solucionemos todo”.

“Soy optimista”.

Cómo vive los fallos del coche

“Lo aceptas, sabes que eres una parte de un equipo muy grande, de un equipo de mil personas. A veces unas cosas no salen bien, otras otras cosas. A veces los frenos, a veces el piloto falla en la salida, rompes el alerón, estropeas la estrategia… empiezas a sentirte parte de ese equipo y no tienes esa sensación de que por culpa ajena no vas bien, es culpa de todos”.

“Después de una carrera que sale mal voy a cenar. Te acostumbras porque llevas muchos años en el automovilismo. No es que llegues a la F1 y ganes todas las carreras. Los 15 primeros años de tu carrera deportiva, desde los karts hasta la F1 llevas como mil carreras y has ganado como 30, así que tienes mucha experiencia de no ganar”.

El coche de Fernando Alonso, McLaren MCL32, tras el abandono

Foto: Sutton Motorsport Images

Sobre su abandono en el GP de Italia

“Hay dudas, como siempre. Rodando cerca de otro coche se sobrecalentó un poco el cambio y creíamos que era un problema con un sensor. Y, ante la duda, decidimos retirar el coche porque eso te da la opción de sustituir el cambio para la siguiente carrera, todas esas reglas complicadas de la F1”.

“Notas que el cambio no va bien, avisas al equipo, ellos ven que la temperatura está muy elevada y empiezas a tocar cosas en el volante para intentar arreglarlo y a veces va bien pero otras no hay solución”.

Lo que queda de campeonato 2017

“Pasadas Spa y Monza, que son las dos últimas que hemos pasado, todas las demás favorecen más a nuestro coche, así que podemos puntuar en todas las carreras que quedan esta temporada”.

Palmer

“Del 1 al 10 estaba 10 enfadado en ese momento. Seguí centrado, tuve que resetear la mente pese al cabreo y la frustración, y empecé a tope a optimizar la carrera a partir de ahí con ese incidente que no crees que ha sido justo. Intenté recordarlo de vez en cuando por radio porque sabía que el director de carrera me estaba escuchando, y pregunté qué pasaba con Palmer, si había sanción o no a ver si picaba. Pero, si no lo hacen inmediatamente, no pasará”.

“Cuando vas en el coche piensas en casi todo, aunque parezca que no. No solo en la carrera. Recuerdo en algún entrenamiento pensar si tenía la calefacción encendida en casa, si había cerrado la puerta del garaje… cosas así”.

Sus ‘haters’

“Intentas no leer, pero sería una mentira decir que no te enteras de las cosas, porque con las redes sociales o simplemente con las ruedas de prensa que haces siempre te caen preguntas de lo que es novedad. Así que sabes más o menos de lo que se habla, sabes que tienes críticos, e intentas también escuchar porque en cierta medida igual tienen razón en algunas cosas de las cosas que dicen e intentas cambiar o contentar a todo el mundo sabiendo que va a ser imposible”.

La foto del GP de Brasil que se volvió meme

Fernando Alonso, McLaren

Foto: XPB Images

“Lo de Brasil fue sin querer, y dio pie a lo que hay hoy. Sucedió una cosa muy curiosa: salí en la primera sesión de prácticas y el coche se paró en la curva 8. Salí en la segunda sesión y el coche se paró en la curva 8. Y luego salgo en la crono ¡y el coche se paró en la misma curva! Así que dije ‘a mí dadme algo para sentarme o algo porque me voy a hacer aquí un pequeño box y me voy a traer aquí mi casco, una Coca Cola o algo para estar ahí tranquilamente. Y encontré esa silla, lo sacaron en televisión, y a partir de ahí…"

"Era resignación lo que pensaba. La silla era de un comisario que el pobre estaba con bandera amarilla porque mi coche estaba en la hierba. Le cogí la silla, la giré un poco porque estaba dando el sol y aproveché esos dos o tres minutos para recibir la vitamina D que da el sol. No llevaba crema pero el mono es ignífugo, así que estaba bien protegido”.

El mural de Hungría

“El campeonato dibujó este mural para dar la bienvenida a las vacaciones y pensé que ya que habían pensado en mí cuando acabara la carrera, aunque no sabía si la iba a acabar, posaría. Y como fue el mejor resultado de la temporada, estuve encantado de echar una mano al campeonato y que vayan bien las cosas para el deporte”.

Fernando Alonso, McLaren, desea a todos unas felices vacaciones después de la carrera

Foto: Andrew Hone / LAT Images

Sus inicios

“Mi padre decidió construir un kart para mi hermana, que tenía cinco años, y aparentemente no le gustó. Me subieron a mí, y a mí sí parece que me gustaba”.

“En el 96 fui campeón del mundo de karts y en el 97 la marca con la que corría me ofrecía algo de dinero por carrera, por campeonato etc pero yo les dije que no sabía si ganaría. Me dijeron que no, que me pagarían solo por correr, así que dije ‘esta es la mía’. Eran 100.000 pesetas, 600 euros”.

Las 500 Millas de Indianápolis

“Fue una experiencia muy bonita. Correr en una categoría diferente, en un óvalo, en coches muy diferentes, suponía un reto, que era algo que buscaba para salir de la monotonía de la F1, donde las cosas no son súper competitivas”.

“Esa experiencia me dio ese plus de adrenalina, de lo que necesitaba para sentirme competitivo e ir a por la victoria, y la bienvenida de los fans americanos fue estupenda”.

Secretos y curiosidades de Fernando Alonso

“El simulador es lo que más pereza me da de mi entrenamiento. Es como una F1 gigante, pero los ingenieros se lo toman muy en serio y tienes que estar concentrado”.

“Sí, he dado una vuelta al Rey Juan Carlos en un coche de calle, a unos 220 o 230 km/h en Montmeló. Y en 2018 tengo pensado darle una vuelta en el biplaza de la Fórmula 1”.

“Tengo todos los puntos del carnet. De hecho tengo dos carnets, uno de Dubai y otro de España. Todo en regla, tengo todos los puntos”.

“Cuando juego al videojuego de F1 de la Play, depende del nivel que ponga elijo un equipo u otro”.