Alonso: "Es más difícil improvisar en F1 que en WEC o IndyCar"

El bicampeón del mundo de F1, Fernando Alonso, volvió al campeonato en 2021 con Alpine tras pasar los dos últimos años compitiendo en otras categorías lejos de los grandes premios.

El español ganó las 24 horas de Le Mans dos veces con Toyota, en 2018 y 2019, y también consiguió el Mundial de Resistencia (WEC).

En dos ocasiones ha corrido las 500 millas de Indianápolis, la última vez en 2020, como parte de su intento de conseguir la Triple Corona del deporte de motor. El año pasado, también compitió en el Rally Dakar.

Alonso se embarcó en probar otras categorías con el objetivo de convertirse en un piloto más completo. Además, le fue más fácil improvisar en sus planes fuera de la Fórmula 1, que según él exige mucha dedicación en cada fin de semana de gran premio.

"Hay muchas cosas que puedes aprender de otras experiencias, a parte de la Fórmula 1", confirmó Alonso. "Porque la Fórmula 1 es un ambiente muy cerrado, repites las mismas cosas y exactamente la misma rutina cada dos semanas. Tu estilo de pilotaje pasa a ser el mismo al cabo de los años, y solamente sigues las indicaciones de tu equipo".

"Están para mejorar cualquier área del coche, al igual que para mejorar tu estilo de pilotaje, por lo que están diciéndote qué tienes que hacer, dónde cuidar más los neumáticos, dónde ahorrar más energía en la batería, qué áreas calentar, cuántas veces tienes que calentar antes de una salida".

"Todo está tan controlado que no eres capaz de improvisar muchas cosas en un fin de semana de Fórmula 1".

Alonso explicó cómo la diversidad de categorías y los elementos añadidos de sus compañeros en las carreras de resistencia le enseñaron nuevas habilidades, además de profundizar más en la forma de prepararse para la Indy 500.

"En resistencia, tienes que ser tú mismo, mucho más que en cualquier otra competición. Encuentras tráfico en diferentes lugares en diferentes vueltas, en diferentes momentos del día, en cada vuelta", señaló Alonso.

"Cada vez que te subes al coche tienes que compartir mucho más con tus compañeros. Hay mucho más trabajo en un equipo en resistencia que en uno de Fórmula 1, por lo que hay cosas que vas aprendiendo, y vas adoptando un enfoque distinto para tus próximas aventuras en el mundo del motor".

"Lo mismo en IndyCar, creo que el nivel de detalle al que tienes que llegar en términos de configuración y de preparación para las 500 millas de Indianápolis, es mucho más alto que en cualquier cita de Fórmula 1".

 "Los coches son los mismos, y los pequeños detalles pueden afectarte a tu estilo de pilotaje, tu ritmo, tus oportunidades de adelantar. Tienes que anticiparte a las cosas que ocurrirán en las próximas dos o tres vueltas".

"Hay muchas lecciones que aprendes en diferentes categorías, que con suerte puedes aplicar en Fórmula 1, o que yo puedo poner en práctica en el futuro".

Galería: los dos años de Alonso fuera de la F1

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