Alonso dio 'el último baile' con el Renault R25

"Las últimas cinco vueltas. Disfrutaré de cada curva, de cada momento, y es un recuerdo que me llevaré siempre en el corazón y creo que es un homenaje a este coche pero también un homenaje a Renault, por lo que ha conseguido la marca en la Fórmula 1", anunciaba Fernando Alonso el sábado.

Y así fue. En la mañana del domingo, una hora y media antes del Gran Premio de Abu Dhabi que cierra la temporada 2020 de F1 (una hora y media después del horario original que tenía la cita), el asturiano y el genial Renault R25 volvieron a aparecer por la pista para una última tanda.

Fueron cinco vueltas, como los dos días anteriores, y Alonso volvió a demostrar que no sabe ir lento. Rodó al máximo, respetando los pianos para no dañar el coche pero buscando el límite en cada punto, con varios bloqueos de neumáticos y rozando muros.

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Esta vez Alonso y Renault decidieron volver a los neumáticos medios, como el viernes. El sábado, los blandos demostraron durar menos y dar un peor equilibrio al coche, lo que provocó cierto subviraje.

"Ha sido increíble, ha sido un privilegio. Este coche se siente muy diferente a los coches modernos. Puedes tirar cada vuelta y no tienes que cargar batería ni ralentizar por nada, es velocidad pura", decía, con la sonrisa imborrable, tras bajarse del coche.

"El sonido obviamente es algo distinto. Es un coche ligero que se siente genial, y me trae geniales recuerdos de hace 15 años. No puedo pilotar este coche lento, es algo natural, en cuanto me subo tengo que exprimirlo un poco, e intento tirar. Disfruto de cada vuelta".

Aún no han trascendido tiempos, pero el viernes rodó en 1:42 con el R25 y el sábado en 1:39.

"Estamos en el mismo tiempo e vuelta que los coches actuales de Fórmula 1 en condiciones de carrera, lo cual es bastante sorprendente", declaró el sábado.

El cambio en el coche y llevar otro juego de neumáticos no dio frutos, como explicó el piloto: "Para este domingo hemos cambiado el ala tras tener subviraje el sábado, pero puse neumáticos medios y tuve sobreviraje. No dimos con la tecla de la configuración ninguno de los tres días, pero es que estos coches estaban diseñados para rodar con slicks, y no con este tipo de neumáticos".

No hay que olvidar que el Renault R25 es un coche hace 15 años. Restaurado, eso sí, y con neumáticos 'demo' de Pirelli que alcanzan antes una temperatura, pero los registros aun así impresionan... y el sonido también.

El de este fin de semana ha sido el último viaje de Alonso y el Renault R25. Ese coche sumó, en 19 grandes premios de 2005, ocho victorias, siete pole positions y 18 podios para hacerse con los títulos de pilotos y escuderías.

Tras una exhibición que se hizo en el año 2006, el coche pasó a formar parte de la colección Renault Classic. Veremos qué decide hacer Renault con él.

"Espero que no sea la última vez que lo usemos, y que me reencuentre con él en el futuro".

Después de las cinco vueltas del domingo, Alonso se hizo una foto de grupo que pasará a la historia, con miembros del equipo actual y también de su etapa triunfal con Renault.

Como el sábado, nuevamente fueron muchos miembros de equipos los que se asomaron a la recta principal para disfrutar en primera persona de un coche mítico.

Cuando se le preguntó a su futuro compañero Esteban Ocon qué sintió viendo la exhibición (el francés incluso pidió subirse al coche parado en el box), su respuesta no dejó lugar a dudas: "Sigo con una sonrisa en la cara".

"Eso es claramente lo que ha aportado a todos. Qué máquina. Qué sonido. Básicamente, trae los recuerdos de cuando era niño. Esa generación de coches es la que me dio el amor por el deporte y la motivación para ser el piloto que soy hoy. Si la gente piensa en la Fórmula 1, eso es en lo que piensan... en coches así".

Toda la razón.