Alonso: "El último domingo de F1 será emotivo y especial multiplicado por 100"

El Gran Premio de Abu Dhabi pondrá fin a la larga y brillante etapa de Fernando Alonso en Fórmula 1. El asturiano se irá del 'Gran Circo' con dos mundiales de pilotos, ayudando a Renault en dos de escuderías, 32 victorias, 22 pole positions, 23 vueltas rápidas y 97 podios en más de 300 carreras disputadas.

Se irá un piloto que sin duda marcó un antes y un después en el seguimiento de la máxima categoría en España y que es considerado por todos como uno de los grandes de siempre.

Su despedida será especial para todos y él es consciente, pero antes de que llegue ese momento tiene ante sí las 6 Horas de Shanghai del WEC, donde intentará reforzar el liderato del Toyota #8 en el mundial de resistencia. Los medios presentes en China le preguntaron por sus sensaciones a falta de apenas 10 días para dejar la F1, y dijo que de momento no lo tiene en el pensamiento.

"Ahora no lo pienso, porque estoy con la mente totalmente en el WEC", explicó. "La semana que viene, creo que el día de la carrera sobre todo, será emotivo y especial".

Alonso, que ya dijo que cada carrera desde agosto es una despedida, revela lo que ha sentido en las últimas semanas en cada circuito de Fórmula 1 que ha visitado... y del que se ha despedido: "Me ha pasado un poco en las últimas carreras. Hasta que llega el domingo no siento nada, siempre me dicen que es la última vez en ese país, y te sientes igual porque tienes la cabeza en los libres, la clasificación, los neumáticos, la carrera...".

"Pero siempre cuando llega el domingo, das la vuelta de reconocimiento, haces la salida, acaba la carrera, recoges la bolsa y te vistes y te vas del paddock y echas la mirada atrás pensando que no vas a volver allí".

Por tanto, la última parada del calendario del mundial 2018 de F1 será la más especial: "Abu Dhabi supongo que será algo parecido el domingo, pero multiplicado por 100 por ser la última", concluyó.

Cuando vuelva la vista atrás en el paddock del Yas Marina no pensará que se acabaron sus visitas allí con la categoría reina, sino que se cierra una etapa irrepetible.

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El español debutó en la Fórmula 1 aquel año justo en el momento en que Stoddart había comprado la escudería italiana con sede en Faenza (ahora Toro Rosso) a Gabriele Rumi. Aunque el equipo no puntuó en todo el año (solo lo hacían los seis primeros), Alonso logró ser 10º en Alemania, mientras que su compañero, Tarso Marques, sumó dos 9º, en Brasil y Canadá.

Con Briatore, Alonso logró su mayor cota de éxito, proclamándose campeón del mundo durante dos años consecutivos (2005-2006) ante McLaren-Mercedes y Kimi Raikkonen primero y frente a Ferrari y Michael Schumacher más tarde. El español sumó 15 victorias y 15 pole position, además de 37 podios.

Aunque volvieron a coincidir en 2008 y hasta finales de septiembre de 2009, cuando el escándalo por la victoria de Alonso en Singapur 2008 salió a la luz.

Con Ron Dennis, el español tuvo su primera y más profunda agria experiencia en la Fórmula 1. La tensión con el debutante Lewis Hamilton durante toda aquella temporada en la que ambos lucharon a brazo partido por el Mundial y por el favor del equipo abrió heridas que terminaron con la salida precipitada del español de vuelta a Renault.

El directivo francés llegó a finales de septiembre al equipo, tras la salida de Briatore por la puerta de atrás, y con él Alonso solo coincidió en Singapur, Japón, Brasil y Abu Dhabi. El mejor resultado fue el podio en la cita urbana nocturna de Marina Bay Circuit.

El italiano fue el primer jefe de equipo con el que Alonso lidió en su sueño de 'rosso'. Con él luchó por tres Mundiales y logró 11 victorias, cuatro pole position y 42 podios.

Mattiacci fue el último jefe de equipo que tuvo Alonso en Ferrari antes de poner rumbo de vuelta a Woking. Con el italiano pronto surgieron roces debido a las constantes e intensas críticas públicas que el español vertió sobre el equipo y la evolución del monoplaza. Lograron solo dos podios y fueron cuartos en el Mundial, con Alonso sexto.

Eric Boullier fue el principal responsable de que el español volviera a McLaren aún con Ron Dennis de propietario del equipo. La relación con el francés, no obstante, se enfrió después de las tres temporadas de pesadilla con Honda y la llegada de Renault sin grandes mejoras en los resultados del equipo. En estos cuatro años con McLaren, Alonso lleva una media de 2,06 puntos por Gran Premio, es decir, el equivalente al 9º puesto (con 27 grandes premios abandonando).

El ex piloto brasileño, ganador de las 500 millas de Indianápolis, aunque no sustituye directamente a Eric Boullier, cumplirá las funciones deportivas en el equipo McLaren de F1.

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