La gran despedida de México a Alonso: 30.000 caretas suyas en las gradas

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La gran despedida de México a Alonso: 30.000 caretas suyas en las gradas
Jose Carlos de Celis
Por: Jose Carlos de Celis , Redactor
25 oct. 2018 18:59

Fernando Alonso vivirá otro gran premio muy especial, cuando el público mexicano le mostrará todo su cariño y admiración desde las gradas del Autódromo Hermanos Rodríguez.

Cada carrera es especial para Alonso desde que anunció que dejaría la Fórmula 1 el pasado agosto. Una despedida en cada circuito, donde la categoría le muestra toda la admiración que genera.

En México, tierra de habla hispana, no van a ser menos. De hecho, van a ser más. Hasta 30.000 caretas del asturiano poblarán las gradas del Autódromo Hermanos Rodríguez, brindando al piloto un momento que nunca olvidará.

"Tengo muchas ganas de celebrar mi última carrera en México. Me han dicho que habrá 30.000 máscaras y más cosas preparadas para el domingo. No puedo esperar a ver esa imagen, a hacer muchas fotos, muchos vídeos, y tener para siempre en mi corazón ese recuerdo", dijo este jueves Alonso.

Llega tras una decepcionante carrera en la que Stroll le hizo abandonar después de apenas dos curvas: "Estoy listo, preparado, Quiero una pequeña revancha tras hacer solo 600 metros en Austin".

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McLaren ya hizo caretas de Alonso en el 37º cumpleaños del piloto

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Foto de: McLaren

Celebración del 37º cumpleaños de Fernando Alonso, McLaren

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Foto de: McLaren

Celebración del 37º cumpleaños de Fernando Alonso, McLaren

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Foto de: McLaren

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33 celebra el cumpleaños de Fernando Alonso, McLaren

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Foto de: Steven Tee / LAT Images

McLaren regala una tarta a Fernando Alonso por su cumpleaños

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Foto de: Steven Tee / LAT Images

La careta de Fernando Alonso, McLaren MCL33, frente a él

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Foto de: Steven Tee / LAT Images

Allí, en Estados Unidos, fue muy crítico con los pilotos de la zona media-baja de la parrilla. Esta vez admitió que no ha tenido suerte, pero no quiso crear más polémica: "Hemos tenido mucha mala suerte en mi carrera. Perdimos el mundial en Spa en 2012, que pasaron por encima de nuestro coche, o también en Japón con Kimi, que nos pincharon una rueda... Y este año de nuevo en Spa, y en Austin...".

"Parece que hemos tenido mala suerte en muchas carreras en la primera curva a pesar de que nosotros no hemos tomado riesgos, solo hemos estado en el lugar menos oportuno. Creo que [lo de Austin] fie similar a lo del pasado, situaciones desafortunadas. Las primeras vueltas siempre son complicadas en la F1 y nos ha faltado suerte".

Un futuro aún sin decidir

Alonso no ha anunciado qué hará en 2019, aunque sí sabe que no podrá disputar a tiempo completo la IndyCar. Así lo explicó: "La Indy, con todos los coches parecidos, muy competitiva, es muy apetecible. Allí, cada carrera es una aventura, y no sabes quién va a ganar hasta la última vuelta. Pero no será para 2019, porque sería muy exigente para mí. Tras 28 carreras este año, dedicarme a tiempo completo a la Indycar el año que viene sería muy exigente, pero quién sabe en el futuro".

¿Y la Fórmula E? Le preguntaron. Pero no parece muy fan del campeonato eléctrico. "Es otra posibilidad como puede ser MotoGP", bromeó. "Todas las categorías del motor son interesantes, las veo por televisión, me gustan porque soy un apasionado del motor, pero sinceramente no lo veo realmente como una opción ahora mismo...".

El de McLaren asegura que su situación sigue igual que en la anterior carrera: "Como ya dije, hay alguna cosa, pero tengo que pensarlo bien y tengo que ver si puedo combinar bien un par de ellas. Tengo que verlo todo bien y estudiar el calendario propuesto, cuánto requiere lo que quiero hacer, y además hay otras cosas fuera de F1 que quiero hacer antes de tomar la decisión: disfrutar de la vida, descansar... ".

La F1, un "viaje perfecto" para Alonso

Alonso se mostró molesto ante la sugerencia de que la F1 tiene que plantearse por qué un piloto como él se va. Dice que no se va por la F1, sino porque ya no tiene más metas en esta categoría.

"No lo dejo por no tener un buen coche competitivo, lo llevo diciendo desde agosto", dijo, visiblemente molesto. "Lo dejo porque he hecho todo lo que quería en F1. Llegué, gané carreras, gané campeonatos, batí récords, piloté para McLaren, Renault, Ferrari... y tras 17 años, todo lo que quería, todo lo que soñé, lo hice. Hay otras cosas en el motorsport más grandes que la F1".

"No me han empujado a irme. Si alguien se va en F1, la gente no entiende que lo hace porque quiere. Tal vez McLaren tenga un súper coche el año que viene, quién lo sabe, pero yo quiero ser un piloto más completo, un mejor piloto y hacer más cosas".

"Quiero conquistar otras categorías".

El español dice estar encantado con el apoyo que le han dado a lo largo de su carrera, y declaró que no puede tener la sensación de que sea un final triste. "He sentido mucho respeto en toda mi carrera en F1. Siempre he sido muy valorado por los equipos, por sus jefes, sus propietarios... me han respetado mucho y me siento muy privilegiado. Mis compañeros, todos los pilotos, los medios, los fans... ha sido perfecto. Así que es un momento perfecto para parar, no es algo triste. Solo puedo decir gracias, ha sido un viaje perfecto, no uno triste, ni un triste final".

Por último, sobre la posibilidad de que este solo sea un 'hasta luego', insistió en lo ya explicado: "En agosto ya dije que en 2018 no estaría en F1, pero quién sabe en el futuro. No sé por qué es una sorpresa que diga que en 2020 podría estar de nuevo aquí".

Con información adicional de Luis Ramírez, desde México

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Minardi 2001: Paul Stoddart

Minardi 2001: Paul Stoddart
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Foto de: Minardi Formula 1

El español debutó en la Fórmula 1 aquel año justo en el momento en que Stoddart había comprado la escudería italiana con sede en Faenza (ahora Toro Rosso) a Gabriele Rumi. Aunque el equipo no puntuó en todo el año (solo lo hacían los seis primeros), Alonso logró ser 10º en Alemania, mientras que su compañero, Tarso Marques, sumó dos 9º, en Brasil y Canadá.

Fernando Alonso, Minardi

Fernando Alonso, Minardi
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Foto de: LAT Images

Renault 2003-2006 y 2008-2009: Flavio Briatore

Renault 2003-2006 y 2008-2009: Flavio Briatore
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Foto de: LAT Images

Con Briatore, Alonso logró su mayor cota de éxito, proclamándose campeón del mundo durante dos años consecutivos (2005-2006) ante McLaren-Mercedes y Kimi Raikkonen primero y frente a Ferrari y Michael Schumacher más tarde. El español sumó 15 victorias y 15 pole position, además de 37 podios.

Aunque volvieron a coincidir en 2008 y hasta finales de septiembre de 2009, cuando el escándalo por la victoria de Alonso en Singapur 2008 salió a la luz.

Fernando Alonso, Renault R25

Fernando Alonso, Renault R25
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Foto de: Sutton Motorsport Images

McLaren 2007: Ron Dennis

McLaren 2007: Ron Dennis
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Foto de: XPB Images

Con Ron Dennis, el español tuvo su primera y más profunda agria experiencia en la Fórmula 1. La tensión con el debutante Lewis Hamilton durante toda aquella temporada en la que ambos lucharon a brazo partido por el Mundial y por el favor del equipo abrió heridas que terminaron con la salida precipitada del español de vuelta a Renault.

Fernando Alonso, McLaren MP4/22

Fernando Alonso, McLaren MP4/22
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Renault 2009: Jean-Francois Caubet

Renault 2009: Jean-Francois Caubet
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Foto de: XPB Images

El directivo francés llegó a finales de septiembre al equipo, tras la salida de Briatore por la puerta de atrás, y con él Alonso solo coincidió en Singapur, Japón, Brasil y Abu Dhabi. El mejor resultado fue el podio en la cita urbana nocturna de Marina Bay Circuit.

Fernando Alonso, Renault F1 Team

Fernando Alonso, Renault F1 Team
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Foto de: XPB Images

Ferrari 2010-2013: Stefano Domenicali

Ferrari 2010-2013: Stefano Domenicali
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Foto de: Ferrari Media Center

El italiano fue el primer jefe de equipo con el que Alonso lidió en su sueño de 'rosso'. Con él luchó por tres Mundiales y logró 11 victorias, cuatro pole position y 42 podios.

Fernando Alonso, Ferrari F2012

Fernando Alonso, Ferrari F2012
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Ferrari 2014: Marco Mattiacci

Ferrari 2014: Marco Mattiacci
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Foto de: XPB Images

Mattiacci fue el último jefe de equipo que tuvo Alonso en Ferrari antes de poner rumbo de vuelta a Woking. Con el italiano pronto surgieron roces debido a las constantes e intensas críticas públicas que el español vertió sobre el equipo y la evolución del monoplaza. Lograron solo dos podios y fueron cuartos en el Mundial, con Alonso sexto.

Fernando Alonso, Ferrari F14T

Fernando Alonso, Ferrari F14T
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Foto de: Charles Coates / LAT Images

McLaren 2015-2018: Eric Boullier

McLaren 2015-2018: Eric Boullier
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Foto de: XPB Images

Eric Boullier fue el principal responsable de que el español volviera a McLaren aún con Ron Dennis de propietario del equipo. La relación con el francés, no obstante, se enfrió después de las tres temporadas de pesadilla con Honda y la llegada de Renault sin grandes mejoras en los resultados del equipo. En estos cuatro años con McLaren, Alonso lleva una media de 2,06 puntos por Gran Premio, es decir, el equivalente al 9º puesto (con 27 grandes premios abandonando).

Fernando Alonso, McLaren

Fernando Alonso, McLaren
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Foto de: McLaren

McLaren 2018: Gil de Ferran, director deportivo

McLaren 2018: Gil de Ferran, director deportivo
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Foto de: Steven Tee / LAT Images

El ex piloto brasileño, ganador de las 500 millas de Indianápolis, aunque no sustituye directamente a Eric Boullier, cumplirá las funciones deportivas en el equipo McLaren de F1.

Fernando Alonso, McLaren MCL33

Fernando Alonso, McLaren MCL33
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

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Autor Jose Carlos de Celis
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