Fórmula 1 GP de Estados Unidos
Alonso: "Si yo liderara el campeonato con el mejor coche, no lo perdería"
Alonso afronta las seis últimas carreras del año con realismo: reconoce que 2025 "no será una temporada para recordar" y ve este final como un test para preparar el gran cambio reglamentario de 2026.
Pol Hermoso
Editado: 16 oct 2025, 19:18
Copiar enlace
Compartir en Viber
Foto de: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images
Fernando Alonso encara las últimas seis carreras de la temporada 2025 con una mezcla de pragmatismo y veteranía. En Austin**, el asturiano aterriza en un Circuito de las Américas donde la historia reciente no le sonríe** a Aston Martin Racing, y lo hace con un mensaje claro: esta temporada no será recordada, ni por él ni por su monoplaza.
"No lo sé, es difícil medir el rendimiento siempre, porque tenemos muchos altibajos, dependemos mucho del circuito, de las características, la configuración, si rinde mejor o peor el coche y tú rindes mejor o peor según el coche, pero no creo que sea una temporada que recordaré", admitía Alonso en el Media Day previo al GP de Estados Unidos.
Con 36 puntos en su casillero y un Aston Martin que lucha por consolidarse en la sexta plaza del Mundial de Constructores, el piloto español sabe que el objetivo de estas últimas seis carreras es mantener el nivel y sumar los máximos puntos posibles frente a Racing Bulls, a solo cuatro puntos.
Cota, un trazado difícil en los últimos años para Aston
COTA, escenario del GP de Estados Unidos, no ha sido históricamente amable con Alonso ni con Aston Martin. "Hemos tenido retos en las últimas temporadas aquí en COTA, en 2023 el coche iba muy bien y nos costó. Así que tenemos que hacer algo distinto que los últimos dos años para poder realmente puntuar", señalaba el asturiano, consciente de que el rendimiento dependerá en gran medida del trazado y de la capacidad del equipo para adaptarse rápidamente.
La vuelta del formato sprint es otro factor clave en Austin. Alonso confía en su experiencia para aprovecharlo: "Estamos en un fin de semana al sprint y esto es una ventaja para nosotros, porque saltamos a pista el viernes y de inmediato ya tenemos la primera clasificación y estoy listo para aprovechar una oportunidad".
Para el español, que disfruta de la adrenalina y la rapidez de las sprints, estos fines de semana se convierten en un terreno donde la experiencia puede marcar la diferencia, aunque admite que para Aston Martin, un equipo de la zona media, las sprints son más un test que una oportunidad de sumar grandes puntos.
La lucha por el Mundial
Respecto a la lucha por el título, que sigue abierta con Oscar Piastri al frente y Lando Norris a 22 puntos, Alonso prefirió no decantarse por un favorito: "Los McLaren F1 tienen algo de ventaja, al menos en puntos, así que diría entre ambos McLaren, pero Max Verstappen es un piloto increíble y si hay alguien que puede superar ese déficit sería él".
Con seis carreras restantes y 173 puntos en juego, la experiencia del asturiano le permite analizar la presión y los riesgos de este tramo final: "El enfoque del piloto cambia un poco al final de temporada, enfocas cada fin de semana preocupándote de cada detalle, no es que no lo hagas cada fin de semana, pero al final no hay nada de margen para los errores, porque puede cambiar el líder, y hay más presión. Lo mismo si lideras el campeonato, aunque tengas margen, no quieres perderla y el ambiente es distinto, pero es un buen lugar en el que encontrarse".
El piloto español no duda en reconocer su preferencia: "Prefiero liderar el campeonato, si yo lidero el campeonato con el mejor coche no lo voy a perder, y no hay más presión si lideras. Si no lideras en estos momentos es porque no tenías el mejor coche y tienes que esperar algo inesperado, un pequeño milagro".
Un mensaje que resume a la perfección su pragmatismo: mientras lucha por sumar puntos importantes en 2025, ya piensa en un Aston Martin ambicioso para 2026, con un cambio de reglamento que podría devolver al equipo y al piloto a la lucha por victorias y podios.
El final de año para Aston Martin
Alonso también abordó la importancia de mirar al futuro: "En los fines de semana, tenemos que seguir rindiendo a un nivel alto, la motivación tiene que seguir siendo alta, tenemos que mejorar algunas operativas dentro del equipo, tenemos que usar estas seis carreras como una especie de test, y también tener un ojo en el calendario del año que viene para guardar algo de energía, aunque estemos compitiendo duro y estemos viajando durante los últimos meses, pero tenemos que estar pensando en poder descansar pronto en este último tramo, para empezar en enero con las baterías cargadas a top".
Con esta mezcla de realismo, estrategia y mirada al futuro, Fernando Alonso encara COTA con la misma serenidad que le ha permitido sobrevivir y competir en la Fórmula 1 durante más de dos décadas, consciente de que estas seis carreras son tanto un cierre de temporada como un ensayo para la gran campaña que se avecina.
También puedes leer:
Fórmula 1Aston Martin F1 también tendrá decoración especial en Austin, como McLaren y Williams
Fórmula 1Aston Martin no ha hablado con Alonso sobre retirarse tras la F1 2026
Fórmula 1Los rumores sobre Verstappen halagan a Aston Martin, pero no se confían
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Marko ve opciones de título en F1 para Verstappen "pero no por mérito propio"
Siguiente artículo Ferrari reconoce el fallo de simulación que hundió a Hamilton en Singapur
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Pol Hermoso
La crítica de Gasly a la nueva F1: demasiados pilotos perjudicados sin culpa
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
7 h
La crítica de Gasly a la nueva F1: demasiados pilotos perjudicados sin culpa
ESPN seguirá llevando MotoGP a Latinoamérica y suma Estados Unidos desde 2027
MotoGP
MotoGP 1 d
ESPN seguirá llevando MotoGP a Latinoamérica y suma Estados Unidos desde 2027
Así trabaja Repsol en el combustible que Toyota llevará al Dakar
Dakar
Dakar 1 d
Así trabaja Repsol en el combustible que Toyota llevará al Dakar
Más de
Fernando Alonso
Horarios del GP de Las Vegas de F1: ¡los más raros del año!
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Las Vegas
12 h
Horarios del GP de Las Vegas de F1: ¡los más raros del año!
Cuántos años tiene cada piloto de F1 (edad) y cuándo es el cumpleaños
Fórmula 1
Fórmula 1 12 h
Cuántos años tiene cada piloto de F1 (edad) y cuándo es el cumpleaños
Duelos en carrera en la F1 2026: ¿qué piloto le gana a su compañero?
Fórmula 1
Fórmula 1 16 h
Duelos en carrera en la F1 2026: ¿qué piloto le gana a su compañero?
Más de
Aston Martin
Alonso, las "herramientas diferentes" y la hipotética superiodidad a Mercedes
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 d
Alonso, las "herramientas diferentes" y la hipotética superiodidad a Mercedes
¿Hasta qué año tiene contrato cada piloto de F1?
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
¿Hasta qué año tiene contrato cada piloto de F1?
Pilotos y equipos de la F1 para 2027: ¿qué asientos libres quedan?
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
Pilotos y equipos de la F1 para 2027: ¿qué asientos libres quedan?
Últimas noticias
Estos son los neumáticos elegidos por Pirelli para las últimas tres carreras
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Las Vegas
5 h
Estos son los neumáticos elegidos por Pirelli para las últimas tres carreras
La Indy NXT anuncia su calendario de 2027: ¡no acompañará a la IndyCar en Barcelona!
Indy Lights
IndL Indy Lights 6 h
La Indy NXT anuncia su calendario de 2027: ¡no acompañará a la IndyCar en Barcelona!
Grosjean dice basta tras 23 años en monoplazas: "Ya no quiero seguir con esto"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 6 h
Grosjean dice basta tras 23 años en monoplazas: "Ya no quiero seguir con esto"
La crítica de Gasly a la nueva F1: demasiados pilotos perjudicados sin culpa
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
7 h
La crítica de Gasly a la nueva F1: demasiados pilotos perjudicados sin culpa
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse