Alonso: "Salimos a la clasificación tirando una moneda al aire"

Fernando Alonso, McLaren MCL33

Foto: Andrew Hone / LAT Images

A pesar de las dudas que dejaron los terceros entrenamientos libres, cuando no tuvo ritmo para aspirar a la Q3, Alonso consiguió llegar a clasificar entre los diez primeros en Mónaco.

Crónica de la clasificación

Ricciardo vuela en Mónaco y se lleva la pole

El asturiano volvió a imponerse a Vandoorne (es el único que ha superado a su compañero en cada sábado de 2018) y ante los micrófonos de Movistar + F1 narró cómo el equipo McLaren encontró el rumbo para hacer una clasificación así: "Tuvimos un fin de semana muy complicado. La primera sesión la perdimos por los frenos; en la tercera el coche se comportaba muy raro, desconectada la parte delantera, la trasera... en las curvas lentas teníamos problemas atrás y en las rápidas delante".

"Fue un rompecabezas difícil de solucionar, hicimos muchos cambios al coche, muchos cambios de setup, volvimos a algunas ideas que habíamos desechado el jueves y salimos a la clasificación tirando una moneda al aire, a ver cómo se comportaba el coche".

Desde el primer momento, asegura el bicampeón del mundo, vio que habían acertado: "Rápidamente vimos que era otro coche, que se comportaba mejor, me daba la confianza necesaria para atacar y el séptimo puesto sabe muy bien ahora".

Fue la segunda vez en lo que llevamos de campeonato que Alonso logra clasificar entre los 10 primeros. Eso hace que el sabor de boca sea muy bueno, aunque advierte de que en un circuito diferente al de Montecarlo, el resultado puede ser distinto: "Habíamos sido 13º de media en todas las clasificaciones. En España era la primera vez que pasábamos a Q3 y fuimos novenos, así que este séptimo es para estar contentos de la progresión".

"Sabemos que el de Mónaco es un circuito muy especial y que en uno normal igual no estamos tan arriba, pero bienvenido sea y a ver si sumamos".

Durante un momento de la sesión se le vio informando él a su ingeniero de pista del tráfico que tenía alrededor. Cuando se le preguntó cómo es eso posible, si son los ingenieros los que tienen un mapa para ver la posición de cada piloto, explicó: "En Mónaco están tan saturados de tráfico y con tantos coches en el mapa que se vuelven locos. Pero a veces hay coches que abortan vuelta, otros que te dejan pasar, otros que calientan neumáticos y ellos lo ven en el mapa y te avisan para que no les molestes. Pero en pista tú ya lo estás viendo".

Para la carrera, en la que Alonso quiere seguir siendo uno de los pocos pilotos que ha puntuado cada domingo (hasta ahora solo él, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel lo han hecho), dijo que la duda está en los nuevos neumáticos de Pirelli, con los que los diez primeros están obligados a salir: "Veremos. La pregunta que nos hacemos todos es cuánto van a durar las hiperblandas y cuántos problemas te van a dar".

"Adelantarte no te van a adelantar, es cierto, pero cuánto tiempo te quedas fuera sin entrar a boxes es siempre un riesgo, porque si alguien para y te consigue hacer el undercut va a ser difícil, y si paras demasiado pronto y quedas detrás de uno que lleva ruedas más duras te quedas 65 vueltas te detrás de él. Va a ser una bonita estrategia la que vamos a ver y ojalá consigamos buenos puntos".

Por último, Alonso aclaró que hasta el domingo por la mañana no se reunirá con sus ingenieros y que por la noche estaría viendo la Final de la Champions que disputa su equipo, el Real Madrid: "Ellos tienen más información y más conocimientos, así que yo hasta el domingo por la mañana que me digan la estrategia tengo más o menos libre. Hay algún evento con algún sponsor por la tarde, pero espero quedar libre para la hora del partido".