Alonso pide consistencia a la FIA a la hora de sancionar

Fernando Alonso respaldó una aclaración de las reglas por parte de la FIA pero cree que la clave es que se apliquen de manera consistente de un fin de semana a otro.

Sao Paulo (Brasil).- El de Mclaren reconoce que la seguridad es primordial, con particular atención a los movimientos en frenada.

"En F1, por las velocidades que alcanzamos, hay más peligro que en otras categorías", dijo Fernando cuando se le preguntó por qué la F1 parece cuestionarse más estos temas que otras competiciones.

"Creo que las reglas deben estar más controladas y deben analizarse con más detalle. Lo primero de lo que tienen que asegurarse la FIA y el director de carrera es de que las carreras son seguras, y hay que poner reglas que protejan a los pilotos. Estoy de acuerdo con ello".

Sin embargo, Alonso, aunque admite que es complicado, pide más consistencia a la hora de aplicar el reglamento: "No es blanco o negro. Todos tenemos diferentes opiniones, como en el fútbol. A veces hay un penalti y de diez personas, seis te dicen que fue penalti y cuatro que no, y aquí, como allí, el que manda es el árbitro, y hay que acatarlo".

"Pero sí que es cierto que la consistencia carrera a carrera, año a año, es lo que pedimos todos los pilotos para saber con seguridad qué se puede hacer o qué hay que hacer, para en carrera, si pasa algo, saber si vas a tener tú la culpa o no. Muchos de los incidentes que pasan te pillan por sorpresa si te penalizan a ti o al contrario, porque a veces no sabes por qué", dijo.

"Estoy feliz con cómo gestionan las cosas en general y cómo dan prioridad a la seguridad. Y tienen un trabajo difícil. Por la tele y con tiempo a veces no nos ponemos de acuerdo, así que imagínate ellos en ese minuto", reconoció.

Hablando sobre las maniobras de Verstappen y Hamilton en México, y de la explicación que dio la FIA en la rueda de prensa del jueves, el asturiano dijo que no es sencillo decidir y que, en ocasiones, hay que recurrir al sentido común: "Siempre hay que tener un poco de margen porque todas las situaciones son diferentes. Hamilton creo que sacó más ventaja que Max en el momento de recortar la chicane pero es cierto que justo después hubo un Safety Car, así que aunque hubiese levantado o hubiera hecho lo que tuviera que hacer, el Safety Car le anuló la ventaja".

"Es difícil siempre tener una visión clara y a veces hay que aplicar el sentido común", concluyó.

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