En qué se basa la fe de Alonso de que Aston Martin "arreglará las cosas"

Aston Martin empezó volando en 2023, logrando con seis podios con el piloto español en las primeras ocho carreras.

Pero a medida que sus rivales Mercedes, Ferrari y en especial McLaren fueron ganando terreno en los últimos 12 meses, a Aston le resultó difícil mantener el ritmo en la batalla de desarrollo, cayendo al quinto puesto en el orden de la parrilla desde entonces.

Mientras su progreso en la pista se estanca, el equipo propiedad de Lawrence Stroll sigue en fase de desarrollo en su nueva fábrica de Silverstone, y está en camino un nuevo túnel de viento.

Esa inversión, a la altura de las grandes ambiciones de Stroll, que también ha contactado con Adrian Newey, el genio de Red Bull, es la base de la fe de Alonso en que el equipo será capaz de igualar y superar el ritmo de desarrollo de sus competidores en un futuro próximo.

Cuando Motorsport.com le preguntó si confía en que Aston Martin empiece a tener todas las herramientas necesarias para no verse superado en la carrera de desarrollo de la F1, el bicampeón del mundo respondió: "Es un deporte complejo".

"En McLaren, hasta Austria, la séptima carrera del año pasado, estaban luchando por pasar de la Q1. Tienen un gran equipo, grandes personas, grandes instalaciones y una gran marca detrás. Pero se quedaban fuera en la Q1".

"Encuentras algo que haga que el coche reviva, y entonces estás cambiando todo. Y a nosotros nos pasa lo mismo".

"El año pasado hasta mitad de temporada éramos el equipo a vigilar y a copiar. Y de repente puedes dar rápidamente dos o tres pasos atrás".

"Así que ahora tenemos que centrarnos en nosotros mismos, volver a estar ahí".

"A diferencia de otros equipos, tenemos un gran líder con Lawrence. No sólo tenemos al dueño del equipo, sino también a una persona muy competitiva detrás".

"Arreglaremos las cosas más rápido que otros equipos, creo, gracias a él".

Aston mejoró su monoplaza en Imola, pero aunque la sensación es que sus nuevas piezas funcionan según lo previsto, no han hecho que el coche sea más fácil de equilibrar o de conducir.

Tanto Alonso como Lance Stroll tuvieron problemas con la manejabilidad del AMR24, acentuados por un accidente fuera de lo normal del ovetense en la FP3.

Salir desde el pitlane relegó a Alonso en Imola a que la carrera fuera como una sesión de pruebas, pero consideró que fue útil para tratar de conocer los puntos débiles del coche.

"Cuando no estás luchando por estar entre los cinco primeros o entre los siete primeros o lo que sea, a veces cambias a una cosa de reglajes o a un fin de semana de test, porque para acabar 9º .... prefiero arreglar los problemas del coche, abandonar ese fin de semana y empezar de cero en el siguiente", explicó.

"Es lo que pasó en Imola un poco, en FP3 y luego en clasificación y la carrera, que obviamente por un lado es bueno porque quizás aceleras un poco el arreglo de los problemas".