Alonso recibe el coche del Dakar en su museo de Asturias

Fernando Alonso decidió embarcarse en la aventura del Rally Dakar en enero de 2020, después de dejar la Fórmula 1 y probar otras categorías. El piloto asturiano participó en una de las pruebas más duras del automovilismo en su primera edición en Arabia Saudí, y pudo acabar en la 13º posición con el Toyota Hilux.

El español dejó de lado su hábitat natural, el asfalto, y probó suerte en un mundo totalmente desconocido para él. A pesar de ello, pudo demostrar sus habilidades al volante marcando algunos de los mejores tiempos en diferentes tramos, siendo además el mejor debutante en la categoría de coches en 2020.

Alonso se unió con Toyota Gazoo Racing para conquistar las 24 Horas de Le Mans, y su acuerdo con los nipones lo llevó a participar en el Dakar con uno de sus vehículos. Como es costumbre, el asturiano acuerda con las escuderías llevarse el coche con el que participa a su museo de Asturias, y el Hilux no es una excepción.

Este complejo cuenta con un circuito, en donde el bicampeón de Fórmula 1 tiene una escuela de karting para los más jóvenes, y se encuentra en proceso de ampliación para recibir más piezas, como este Toyota Hilux.

"Si bien los F1 son el corazón del museo y de mi carrera, tanto los prototipos de Le Mans y Daytona y este del Dakar, es lo que añade un poco de salsa para la gente, que puede venir y ver un poco más de las disciplinas del automovilismo, que ha sido parte de mi historia en los últimos años", afirmó Alonso.

El piloto de Alpine explicó que la nueva incorporación a su colección es "una de las más importantes", y reconoció que "era todo un lujo" para los visitantes de su museo. El español reconoció que tenía "muy buenas recuerdos" con el Toyota Hilux y el Dakar, y expresó que fue una experiencia "espectacular tanto profesional como a nivel humano".

 

Fernando Alonso también dejó abierta la puerta a una nueva participación en la prueba dakariana al decir que "seguramente lo volverá a intentar". En caso de ganar el Rally Dakar, se convertiría en el primer campeón del mundo de F1 que lo hace, pero no sería el primer piloto de la categoría.

Jacky Ickx venció en la edición de 1983 con un Mercedes 280G, mientras que Jean-Louis Schlesser ganó en dos ocasiones, en 1999 y 2000 con un Schlesser-Renault Buggy. El piloto francés es más recordado en su paso en la F1 por provocar un accidente a Ayrton Senna en el Gran Premio de Italia de 1988, la única carrera en la que no se impuso McLaren en todo el año.