Fórmula 1
Cómo Alfa Romeo jugó al despiste con su suelo en la presentación
El nuevo Alfa Romeo C43 de Fórmula 1 apareció en su primer test en pista, en Barcelona, sin el radical suelo de bordes dentados visto en la presentación.
Adam Cooper Jose Carlos de Celis
Editado: 10 feb 2023, 19:22
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Valtteri Bottas por la mañana y Guanyu Zhou por la tarde han rodado este viernes con el nuevo coche de Alfa por primera vez en un filming day en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
Fue la primera aparición del monoplaza real, que hasta entonces sólo se había visto en forma de coche de exhibición (el que tenía Alfa Romeo en el escenario en su presentación) y en renders (las imágenes creadas por ordenador que mandaron a los medios), y también el primer test en pista de un Fórmula 1 de 2023.
En su evolución para esta temporada, el equipo suizo ha prestado especial atención a la parte trasera del coche, que cuenta con una nueva caja de cambios y una suspensión trasera y un sistema de refrigeración muy diferentes a los del C42.
Sin embargo, el principal objetivo de todos los equipos, incluso en los shakedown y en los test de pretemporada en Bahrein, será el impacto de las nuevas reglas del suelo, que se han introducido para evitar el porpoising que casi todos sufrieron el pasado año.
En este shakedown en España, el C43 tiene un suelo muy diferente al que se vio en los renders y en el coche de exhibición, que tenía un borde muy distintivo, con recortes, lo cual llamó la atención en redes sociales e incluso fue objeto de memes por su forma.
Detalle lateral del Alfa Romeo C43 en la presentación
Por tanto, y aunque se le agradece a Alfa Romeo que ellos sí mostraran un coche real y no solo la decoración, queda claro que se guardaron alguna carta en su presentación, y que incluso este viernes han estudiado bien qué imágenes mostrar en redes para no dar más pistas de la cuenta.
El Alfa Romeo C43 en Barcelona
El director técnico de Alfa Romeo, Jan Monchaux, espera que los cambios en el reglamento y los conocimientos extra que tienen ahora los equipos hayan solucionado el problema. También advirtió que el equipo necesita tener una pretemporada sin problemas, especialmente en Bahrein.
"Sólo tenemos tres días de test invernales", dijo. "Y si nos viéramos atrapados en una situación similar a la del año pasado, sería una pesadilla".
"Porque si pasamos un día y medio en el box, tratando de arreglar el coche, como nos ocurrió el año pasado durante los primeros test en Barcelona, entonces el inicio de la temporada estaría realmente en peligro".
"Así que las esperanzas son bastante altas, por lo que dijo la FIA, y todas las métricas y todos los métodos que hemos desarrollado internamente, que el tema se retrasará, porque realmente no se puede deshacerse por completo de un fenómeno".
"Sólo puedes posponer o retrasar el momento en que se desencadena. Y espero que con los cambios de las reglas y el trabajo que hemos estado haciendo también desarrollando el nuevo suelo se retrase hasta un punto en el que efectivamente nunca lleguemos ahí, y nunca tengamos el porpoising".
"El mero hecho de que hayan dicho 'probablemente' significa que habrá algo de porpoising, ¡sólo espero que lo sufra otro equipo y no nosotros!".
Los equipos sólo pueden rodar 100 km en cada uno de los dos filming day (como el de este viernes) que se les permite por temporada, utilizando neumáticos Pirelli de demostración. Y a diferencia de otros años, en los que el primero de ellos se usaba para comprobar que el coche había nacido bien y el segundo durante el curso, la mayoría de escuderías este año los usará antes de la pretemporada. De hecho, Alfa Romeo repetirá este sábado, agotando su segundo comodín.
Se espera que todos los equipos realicen shakedown en los próximos días, y los que tienen su sede en Gran Bretaña lo harán en Silverstone (Ferrari, en Fiorano). Algunos equipos, como Williams y Aston Martin utilizarán el segundo de sus dos filming days en Bahrein, justo antes del inicio de los test oficiales.
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