Alfa Romeo explica cómo el porpoising sorprendió a los equipos

El nuevo coche de Alfa Romeo para la temporada 2022 de Fórmula 1, el C42, tuvo problemas para acumular kilometraje durante los tres días de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Entre todas las pruebas, el equipo suizo tan solo pudo completar 175 vueltas, siendo Haas el único que dio menos giros, 160 entre sus dos pilotos.

Esta falta de rodaje provocó que Valtteri Bottas, nuevo piloto de los de Hinwill, dijera que el equipo todavía tenía "trabajo por hacer" para el segundo test. El finlandés no fue capaz de completar una distancia de carrera, pero sí pudo notar el potencial del coche. 

Uno de los mayores problemas a los que se enfrentó Alfa Romeo fue el fenómeno del porpoising, que sorprendió a la gran mayoría de los equipos cuando salieron a rodar con los nuevos coches, que cuentan con un gran efecto suelo. Esto surgió principalmente en los dos primeros días de test, antes de que los suizos se encontraran con problemas mecánicos que obstaculizaron sus pruebas durante el tercer día. 

El porpoising pilló desprevenidos a prácticamente todos, ya que no es un efecto con el que contaban en el túnel de viento o las simulaciones. El director técnico de Alfa Romeo, Jan Monchaux, admitió que era una sorpresa ver un problema tan grande.

"Para ser totalmente trasparente y sincero, no lo habíamos previsto", dijo Monchaux.

"En los últimos meses, habíamos hablado sobre el tipo de fenómenos que podrían ocurrir, pero como ninguna de nuestras herramientas, como son el túnel de viento y las de simulación, nos daban pistas, nos quedamos un poco desconcertados.

"Creo que le ha pasado lo mismo a todos los equipos o a la mayoría de ellos".

Los equipos se vieron obligados a realizar cambios en la puesta a punto de sus coches durante el primer test de pretemporada para poder controlar el problema, incluyendo el aumento de la altura del monoplaza y el ajuste del diseño de sus suelos.

Monchaux espera que los equipos tengan que configurar sus coches "con más altura de lo que todos pensábamos al principio", debido al efecto del porpoising.

"La pregunta es cuánto más altos tendrán que estar. ¿Serán de 3 a 5 milímetros o más bien 20?", comentó. "Espero que sean cinco, porque entonces el reajuste del coche será menor. Pero ya veremos".

Alfa Romeo empezó a trabajar sobre el problema celebrando un día de grabación en Barcelona después del primer test, mostrando su nueva decoración roja y blanca por primera vez tras su presentación oficial.

Frédéric Vasseur, jefe de Alfa Romeo, aseguró que los problemas técnicos "siempre surgen con las nueva regulaciones", pero confía en que el porpoising se resolverá pronto.

"Creo que en dos o tres carreras nadie hablará de los rebotes", dijo Vasseur.

"Tendremos otro problema o cuestión sobre la que hablar. Pero tenemos que solucionarlo. Hemos visto, tanto por nuestra parte como la de los demás equipos, que todo el mundo ha hecho grandes mejoras durante los tres primeros días y todos volveremos la semana que viene con una configuración para solucionarlo por completo".