Alfa Romeo apunta a su punto más débil de cara a la F1 2023

El contraste es sorprendente: después de sumar 51 puntos en los nueve primeros grandes premios de la temporada 2022, Alfa Romeo sólo consiguió anotar cuatro más en los 13 restantes. El C42 nació bien y aprovechó que tenía menos sobrepeso que sus rivales para brillar a principios de temporada, pero cuando llegó el momento de desarrollarlo, la estructura de Hinwil se vio perjudicada por su capacidad de producción.

Xevi Pujolar, director de ingeniería en pista del equipo Alfa Romeo, explicó en una entrevista para Motorsport.com cómo se vivió la situación del lento desarrollo del C42 internamente.

"En la época del parón de verano, el ritmo al que [otros equipos] estaban desarrollando sus coches o llevando evoluciones a la pista era un poco superior al nuestro", explicó Pujolar a Motorsport.com. "Creo que nos desarrollábamos al mismo tiempo, pero no éramos capaces de producir las piezas al mismo ritmo. Y eso es lo que vimos, nuestros paquetes llegaban un poco más tarde".

"Nuestro objetivo para la próxima temporada es intentar acelerar el ritmo en ese sentido, estar más a la altura de nuestros rivales. Porque si hubiéramos podido llevar esos desarrollos a pista un poco antes, nos habríamos beneficiado de ellos en más carreras y habría sido mejor para nuestra pelea por el sexto puesto del campeonato", añadió el ingeniero español.

Comparado con su compañero Guanyu Zhou, Valtteri Bottas fue claramente el piloto más fuerte de Alfa Romeo en 2022, sumando 49 puntos de los 55 totales de la escudería suiza, que sufrió viendo como Aston Martin Racing sumaba 30 puntos en las seis últimas carreras, mientras ellos sufrían buscando las últimas posiciones de puntos. Finalmente, los dos equipos acabaron con el mismo número de unidades, pero Alfa Romeo acabó por delante gracias a su mejor resultado, un quinto puesto de Valtteri Bottas en Imola.

En cualquier caso, el finlandés apoyó la apreciación de Xevi Pujolar sobre el desarrollo del C42: "Es un hecho: uno de nuestros puntos débiles era la velocidad con la que llevábamos los cambios a pista", dijo Bottas. "Se debió en gran medida a la producción, no disponíamos de los recursos humanos suficientes para fabricar las piezas que diseñábamos".

"Actualmente, otros equipos como Mercedes (donde militaba Bottas hasta finales de 2021) tienen más personal sin ninguna duda y también más recursos para producir las piezas más rápido".

"Por otro lado, todos los problemas de fiabilidad que tuvimos, gastamos mucha energía intentando resolverlos en lugar de intentar desarrollar el coche con piezas nuevas. Eso nos distrajo bastante a mitad de año. Ahora que tenemos la fiabilidad a un buen nivel, podemos centrarnos más en el rendimiento puro", concluyó el veterano piloto de Alfa Romeo.