Albon se enfadó con Magnussen y pide a la F1 vigilar sus defensas

Alex Albon considera que una "zona gris" sobre las frenadas a mitad de las curvas durante las carreras acabará provocando un accidente, en respuesta a la defensa de Kevin Magnussen en Zandvoort.

El danés corría con una estrategia diferente a la de la mayoría de los pilotos que priorizaba la posición en pista e intentó mantener por detrás de él a un grupo formado por Pierre Gasly, Albon y los dos Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll.

Magnussen fue adelantado por la gran mayoría de ellos al final de la vuelta 39, y Albon dijo por la radio del equipo que la defensa de Magnussen había sido "peligrosa".

El momento del mensaje de radio del tailandés parecía centrarse en la salida del piloto de Haas de la curva 14 y el análisis de las huellas del acelerador y el freno de Magnussen muestran que Albon tenía razones para estar enfadado por sus movimientos.

Los datos del GPS demuestran que Magnussen levantó más el pie más de lo normal en comparación con otros pilotos en la vuelta 39 antes de ser adelantado. Usando la misma vuelta de Nico Hulkenberg como punto de referencia, se puede ver cómo se puede pilotar ese coche en esa misma zona.

Albon comenzó esa vuelta 0.4s por detrás de Magnussen, pero perdió medio segundo con Magnussen en las curvas 2 y 3; este último frenó antes en la curva 2 y retrasó a Albon entre ésta y la curva 3, ya que el de Williams no pudo pisar a fondo el acelerador. Tanto Hulkenberg como Magnussen lo hicieron.

Más obvia es el trazada del acelerador de Magnussen en las curvas 4, 5 y 6, donde estaba a menos del 80% en la curva 4 (Albon y Hulkenberg iban a fondo) antes de levantar el pie en medio de la curva 6. De nuevo, Hulkenberg iba a fondo en la curva 6, pero Magnussen quiso acelerar. Albon, por lo tanto, tuvo que levantar ligeramente en respuesta a la acción de Magnussen. A la salida de la curva, había una diferencia de velocidad de unos 25 km/h entre Magnussen y Albon.

Kevin Magnussen, Haas VF-24

Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images

Eso obligó a Albon a frenar antes de lo habitual en la curva 7. Como Magnussen era más lento en la curva, frenaba menos, pero lo hacía antes que Hulkenberg en la curva a derechas.

Magnussen se quedó sin acelerar durante un breve instante a la salida de la curva, obligando de nuevo a Albon a soltar el pedal del acelerador una vez más en respuesta al Haas del danés. Eso ocurrió antes de que Magnussen o Hulkenberg soltasen el acelerador en esa curva.

Además, Magnussen levantó el pie en la curva 11 mucho antes de llegar al punto de frenada equivalente de Hulkenberg. Sus trazadas del acelerador también difieren en la chicane de la 11 y 12, ya que el danés entró en la curva con la segunda marcha para retrasar al pelotón, mientras que Hulkenberg aceleraba ligeramente en tercera marcha. Los dos también tienen una diferencia de velocidad de 35 km/h en la curva 13, y Magnussen posteriormente levanta el pie a de medio gas en la curva peraltada, la 14.

Ese "frenazo" antes de la recta de meta no evitó que sus perseguidores le adelantaran, ya que Stroll también se le coló en la curva 1 mientras Albon, Gasly y Alonso le pasaban antes de la línea de meta.

"Fue un poco como en Yeda, jugaron el juego del equipo", dijo Albon. "Kevin es un gran jugador de equipo, y le doy todo el mérito por ello. Pero no creo que esté bien controlado. Y hay una zona un poco gris entre lo que es correcto al frenar a un grupo de coches. En este caso, para mí, fue bastante dudoso. Hay algunas curvas realmente rápidas, la  siete, la ocho, la última, y él estaba frenando en el medio".

"Así que giras y de repente tienes que pisar el freno y esquivarlo. Eso es, creo, cruzar un poco la línea, pero es una zona gris. Y parte de la cuestión es que no está siendo realmente supervisado, tuve la misma situación en Mónaco con Yuki Tsunoda durante la carrera, y me quejaba. El problema es que, en un momento dado, eso va a provocar un accidente".

Pierre Gasly coincidió con el sentimiento de Albon y afirmó que el piloto de Williams tuvo que bloquear en la curva 12 para evitar golpear a Magnussen. El francés reconoció que nunca había visto a nadie levantar el pie en la curva 14 y simplemente se alegró de salir ileso al adelantarle.

"Nunca había visto a nadie levantar el pie en la curva 14, ni meter la primera marcha en la curva 12", comentó Gasly. "Así que, creo que Alex se le acercó mucho y bloqueó a mitad de la curva 12 cuando Magnussen estaba reduciendo marchas, cuando deberías acelerar casi a tope".

"Y entonces, en la curva 14, abrí el DRS y de repente se puso de lado. Así que estaba bastante claro lo que intentaba hacer para ayudar a Nico. Al final, me las arreglé para liderar ese grupo. Pero en ese momento, creo que mis pulsaciones eran altas. Pero estoy contento de haber conseguido salir y ganar al pelotón".