Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

Las actualizaciones técnicas de los F1 en el GP de Italia

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Las actualizaciones técnicas de los F1 en el GP de Italia
Giorgio Piola
Por: Giorgio Piola
Coautor: Matthew Somerfield
31 ago. 2018 19:03

Giorgio Piola y Sutton Images presentan las últimas mejoras de los equipos de F1 en el pitlane de Monza para el GP de Italia 2018. Pasa las imágenes y mira.

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Detalle del bargeboard del Ferrari SF71H

Detalle del bargeboard del Ferrari SF71H
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

El área enormemente compleja delante de los pontones del SF71H se completa con bargeboards, canalizaciones y deflectores.

El bargeboard del Racing Point Force India VJM11

El bargeboard del Racing Point Force India VJM11
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

El área del bargeboard del VJM11, que se ha vuelto más compleja.

Detalle de la parte trasera del fondo plano del Ferrari SF71H

Detalle de la parte trasera del fondo plano del Ferrari SF71H
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

El fondo plano de Ferrari, sustituido hace varias carreras, presenta dos ranuras alargadas en el borde del suelo.

Pontones del Red Bull Racing RB14

Pontones del Red Bull Racing RB14
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

La zona de delante y alrededor de los pontones del RB14 muestra el increíblemente enrevesado formato de Red Bull y las superficies aerodinámicas que presenta.

Detalle del espejo del Racing Point Force India VJM11

Detalle del espejo del Racing Point Force India VJM11
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

El espejo y los soportes, que sobresalen por delante del pontón del VJM11.

Morro y alerones delanteros del Sauber C37

Morro y alerones delanteros del Sauber C37
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Los alerones delanteros y morros del Sauber en diferentes especificaciones, apiladas listas para su inspección.

Morro y alerones delanteros del McLaren MCL33

Morro y alerones delanteros del McLaren MCL33
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

McLaren tiene dos alerones delanteros de menos carga aerodinámica disponibles para Monza. Uno (el de arriba) solo tiene una aleta superior y el otro (abajo) tiene dos, habiendo sido recortada la superior.

Morro y alerón delantero del Renault Sport F1 Team RS 18

Morro y alerón delantero del Renault Sport F1 Team RS 18
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

La nueva especificación del alerón delantero que Renault ha estado usando desde hace varias carreras, ahora cuenta con el ajustador en una posición interna.

Volante del Mercedes AMG F1 W09

Volante del Mercedes AMG F1 W09
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

El volante del W09 tiene varios botones y ruedas, que ayudan al piloto a modificar diferentes configuraciones del propulsor.

Conducto de freno del Racing Point Force India VJM11

Conducto de freno del Racing Point Force India VJM11
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Detalle del conducto de freno delantero del VJM11, incluyendo las tres pletinas pequeñas superiores.

Ventilación de la carrocería del Ferrari SF71H

Ventilación de la carrocería del Ferrari SF71H
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

El panel de refrigeración del cockpit, que es alterado en cada carrera para cumplir los requisitos del equipo.

Bargeboard del Mercedes AMG F1 W09

Bargeboard del Mercedes AMG F1 W09
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Esta imagen muestra los deflectores de tres elementos de los pontones del W09 y cómo se conectan con el pontón y el suelo.

Alerón del Racing Point Force India VJM11

Alerón del Racing Point Force India VJM11
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Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

Una fantástica imagen de la sección externa canalizada del alerón delantero del VJM11 desde detrás.

Alerón delantero del Renault F1

Alerón delantero del Renault F1
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Foto de: Giorgio Piola

Una imagen lateral del nuevo alerón delantero de Renault y la división de su endplate, que asiste en la corriente hacia atrás del aire en torno a la rueda delantera.

Alerón trasero del Renault F1

Alerón trasero del Renault F1
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Foto de: Giorgio Piola

El alerón trasero de baja carga de Renault cuenta con una curvatura más ligera en forma de cuchara.

Detalle del morro del Mercedes AMG F1 W09

Detalle del morro del Mercedes AMG F1 W09
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una vista cercana del morro del Mercedes y el orificio estilo NACA usado como parte del conducto S.

Espejo del Mercedes AMG F1 W09

Espejo del Mercedes AMG F1 W09
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

La especificación más nueva de los retrovisores y su montaje en el W09.

Detalle del alerón trasero del Ferrari SF71H

Detalle del alerón trasero del Ferrari SF71H
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Vista delantera del alerón de baja carga usado por Ferrari en Monza.

Trasera del Ferrari SF71H

Trasera del Ferrari SF71H
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Otra imagen del alerón trasero desde atrás.

Detalle del Ferrari SF71H

Detalle del Ferrari SF71H
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una vista cercana de las tres pletinas que salen del borde principal del suelo del Ferrari.

Trasera y escape del Red Bull Racing RB14

Trasera y escape del Red Bull Racing RB14
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Vista trasera del extremadamente estrecho alerón trasero a punto para ser usado por Red Bull.

Espejo del Red Bull Racing RB14

Espejo del Red Bull Racing RB14
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Otra vista de los retrovisores de dos piezas introducidos en Bélgica.

Alerón delantero del Mercedes AMG F1 W09

Alerón delantero del Mercedes AMG F1 W09
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una vista cercana de la nueva especificación del alerón delantero, usada por primera vez por Mercedes en Bélgica, que cuenta con una cascada en forma de 'r' adicional.

Alerones y morros del Haas F1 Team VF-18

Alerones y morros del Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Los dos alerones delanteros preparados para Kevin Magnussen. Nótese el flap superior diferente, que determina hasta cierto punto la cantidad de carga aerodinámica que cada uno tendrá.

Volante del Racing Point Force India VJM11

Volante del Racing Point Force India VJM11
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una visión cercana del volante de Force India, que ahora cuenta con una superficie de carbono, mientras que antes simplemente optaron un acabado de prototipo.

Volante del Racing Point Force India VJM11

Volante del Racing Point Force India VJM11
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una visión desde atrás del volante del VJM11 y sus diferentes levas.

Detalle del alerón delantero del Mercedes AMG F1 W09

Detalle del alerón delantero del Mercedes AMG F1 W09
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una imagen de cerca del ajustador del alerón delantero del W09, que ha sido revisado para acomodar el flap superior recortado.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Lugar Autodromo Nazionale Monza
Autor Giorgio Piola
Tipo de artículo Análisis