Análisis técnico de Giorgio Piola
Especial

Análisis técnico de Giorgio Piola

Las novedades técnicas de la Fórmula 1 en Francia

La Fórmula 1 2021 desembarcó en el circuito de Paul Ricard para el GP de Francia y estas fueron las actualizaciones de los equipos en sus coches.

Las novedades técnicas de la Fórmula 1 en Francia

Pasa las fotos y descubre de qué se trata cada una de las novedades los Fórmula 1 2021 en Francia; pulsa Versión Completa abajo del todo si no se cargan

Detalle del alerón trasero del McLaren MCL35M
Detalle del alerón trasero del McLaren MCL35M
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Foto de: Giorgio Piola

Este es el nuevo alerón trasero de McLaren en Francia, que cuenta con una serie de láminas horizontales donde normalmente se encuentran los listones verticales.

Detalle trasero del McLaren MCL35M
Detalle trasero del McLaren MCL35M
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Foto de: McLaren

A modo de comparación, en las imágenes de la presentación se pueden ver los listones verticales que suelen encontrarse en la sección inferior del endplate del alerón trasero del McLaren MCL35M.

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF21
Detalle del alerón delantero del Ferrari SF21
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Foto de: Giorgio Piola

Ferrari dispone de un par de configuraciones de alerón delantero para el GP de Francia, con la versión revisada en la parte superior que luce un footplate diferente y una diferencia en la proporción de la sección de flaps que se puede ajustar (flechas blancas).

Detalle del morro y el endplate del AlphaTauri AT02
Detalle del morro y el endplate del AlphaTauri AT02
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Foto de: Giorgio Piola

No es un concepto totalmente nuevo, pero merece la pena verlo de cerca, ya que AlphaTauri tiene dos versiones disponibles en Francia. El footplate del alerón delantero tiene una cavidad que favorece el paso del aire de la superficie superior a la inferior del ala a través de un orificio.

Detalle delantero y del endplate del AlphaTauri AT02
Detalle delantero y del endplate del AlphaTauri AT02
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Foto de: Giorgio Piola

Las dos versiones del alerón delantero del AlphaTauri que no solo tienen una cavidad diferente que favorece que el flujo de aire se desplace hacia la parte inferior del alerón, sino que la forma general del footplate también es diferente, ya que una utiliza el arco clásico y la otra una versión cuadrada.

Detalle delantero y del endplate del AlphaTauri AT02
Detalle delantero y del endplate del AlphaTauri AT02
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Foto de: Giorgio Piola

Esta imagen desde atrás del alerón delantero del AlphaTauri muestra la curvatura del footplate.

Detalle del alerón trasero del Aston Martin AMR21
Detalle del alerón trasero del Aston Martin AMR21
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Foto de: Giorgio Piola

En esta imagen del endplate del alerón trasero del Aston Martin AMR21 se ven los diversos dispositivos de acondicionamiento del flujo utilizados para aumentar la carga aerodinámica y limitar la resistencia al avance (drag).

Detalle del alerón trasero del Mercedes W12
Detalle del alerón trasero del Mercedes W12
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Foto de: Giorgio Piola

El endplate del alerón trasero del Mercedes W12, en comparación, es obviamente muy similar, pero mira la diferencia en la disposición del listón inferior.

Detalle frontal del Mercedes W12
Detalle frontal del Mercedes W12
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Foto de: Uncredited

Mercedes prepara sus coches para el GP de Francia. Aquí se ve el diseño del tambor de freno, que presenta una zanja que permite un mayor flujo de aire entre el tambor y la llanta.
Detalle frontal del Mercedes W12
Detalle frontal del Mercedes W12
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Foto de: Uncredited

El conjunto del freno antes de colocar el tambor en su posición, donde se ve el conducto plateado que lleva el flujo de aire desde la entrada hasta la cara exterior para ayudar a la aerodinámica.
Detalle frontal del Mercedes W12
Detalle frontal del Mercedes W12
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Foto de: Uncredited

Un mecánico añadiendo el tambor al conjunto de frenos del W12.
Detalle frontal del Red Bull Racing RB16B
Detalle frontal del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Uncredited

Como comparación, así tiene Red Bull su disco de freno expuesto, lo que alterará cómo la temperatura generada por el disco de freno actúa sobre la llanta de la rueda y, en consecuencia, sobre los neumáticos.
Detalle frontal del Red Bull Racing RB16B
Detalle frontal del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Uncredited

Una imagen del conjunto de frenos del RB16B antes de fijar el tambor de freno muestra cómo la tubería llevará el flujo de aire desde la entrada a través del conjunto.
Detalle frontal del McLaren MCL35M
Detalle frontal del McLaren MCL35M
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Foto de: Uncredited

La tubería de derivación del tambor de freno delantero del McLaren MCL35M es ligeramente diferente, ya que está dividida en dos canales para modificar el comportamiento del flujo de aire.
Detalle frontal del Alpine A521
Detalle frontal del Alpine A521
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Foto de: Uncredited

En comparación, Alpine realiza todo su trabajo aerodinámico bajo las cubiertas de su tambor.
Detalle del alerón delantero del Alpine A521
Detalle del alerón delantero del Alpine A521
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Foto de: Uncredited

Un gran primer plano del ala delantera del Alpine A521, donde se ve el mayor ángulo de ataque del ala en la sección exterior, mientras que las puntas de los flaps se han achicado/escuadrado.
Detalle del Alpine A521
Detalle del Alpine A521
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Foto de: Uncredited

Una buena panorámica general del frontal del Alpine A521, especialmente los elementos de la suspensión interior que son visibles.
Detalle del alerón delantero del Ferrari SF21
Detalle del alerón delantero del Ferrari SF21
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Foto de: Uncredited

Otra imagen del alerón delantero revisado que Ferrari tiene disponible en Francia, donde se ve el arco más amplio del footplate, los listones revisados bajo el alerón y la proporción del alerón que se moverá cuando se utilice el ajustador.

Detalle del Alpine A521
Detalle del Alpine A521
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Foto de: Uncredited

Una interesante vista de la capa del Alpine A521, mostrando la curvatura en el borde de salida.
Detalle frontal del AlphaTauri AT02
Detalle frontal del AlphaTauri AT02
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Foto de: Uncredited

Una vista general del frontal del AlphaTauri AT02 antes de que se añadan los tambores de freno, donde se ve también el recorte en la cara de la parte de delantera del fondo plano, donde se asentaba el conjunto de la dirección antes de tomar la variante de Red Bull del año pasado que está colocada más atrás.
Detalle del morro y el alerón delantero del AlphaTauri AT02
Detalle del morro y el alerón delantero del AlphaTauri AT02
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Foto de: Uncredited

Las dos especificaciones de alerones delanteros disponibles para AlphaTauri dejan ver la diferencia en el diseño de los flaps así como las diferentes formas de los footplate.

Detalle del conducto de freno delantero del AlphaTauri AT02
Detalle del conducto de freno delantero del AlphaTauri AT02
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Foto de: Uncredited

El conjunto de freno delantero del AlphaTauri A02 con el tambor acoplado muestra los pequeños aletines en la valla interior que se han convertido en una adición popular en toda la parrilla.
Detalle del AlphaTauri AT02
Detalle del AlphaTauri AT02
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Foto de: Uncredited

Un vistazo bajo las cubiertas del AlphaTauri AT02 muestra lo grande que es el refrigerador montado sobre la unidad de potencia.
Detalle del conducto de freno delantero del Alfa Romeo Racing C41
Detalle del conducto de freno delantero del Alfa Romeo Racing C41
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Foto de: Uncredited

La entrada del conducto de freno delantero de Alfa Romeo cuenta con numerosos canales que alimentan a los distintos componentes en su interior y, en algunos casos, los desvían para ayudar a la aerodinámica. Las secciones de la entrada con protecciones suelen ser las designadas para la refrigeración y se utilizan para evitar que se obstruyan con residuos.
Detalle del alerón delantero del Alfa Romeo Racing C41
Detalle del alerón delantero del Alfa Romeo Racing C41
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Foto de: Uncredited

El alerón delantero del Alfa Romeo C41 muestra la cavidad que se ha creado para permitir que el flujo de aire se desplace hacia la parte inferior del mismo.
Detalle del alerón delantero del Haas VF-21
Detalle del alerón delantero del Haas VF-21
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Foto de: Uncredited

Un primer plano del alerón delantero del Haas VF21 donde se ve que el ajustador tiene la sección interior del alerón más relajada en esta imagen.
Detalle delantero del Williams FW43B
Detalle delantero del Williams FW43B
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Foto de: Uncredited

Un fantástico primer plano del elemento de control del cabeceo de la suspensión del Williams FW43B.
Detalle del freno delantero del Williams FW43B
Detalle del freno delantero del Williams FW43B
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Foto de: Uncredited

El conjunto del freno delantero del Williams FW43B antes de que se instale el tambor de freno. Obsérvese la tubería plateada en la sección inferior que transporta el flujo de aire fuera de la llanta para ayudar a gestionar la turbulencia.
Detalle del conducto de frenos delantero del Williams FW43B
Detalle del conducto de frenos delantero del Williams FW43B
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Foto de: Uncredited

Ahora, con el tambor de freno montado, podemos ver que el equipo utiliza una zanja para dirigir el flujo de aire en el vacío entre éste y la llanta. Obsérvese también el entramado de cables que impide que se acumulen residuos en la entrada que reducirían el rendimiento.

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