Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

Las novedades técnicas de los F1 en el GP de Hungría

Giorgio Piola y Sutton Images nos traen las mejores imágenes de las actualizaciones que los equipos han llevado al GP de Hungría 2021 de F1.

Las novedades técnicas de los F1 en el GP de Hungría

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Detalle del bargeboard del McLaren MCL35M
Detalle del bargeboard del McLaren MCL35M
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del McLaren MCL35M
Detalle del McLaren MCL35M
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Foto de: Uncredited

Un primer plano de la parte delantera del grupo de bargeboards en el MCL35M con el boomerang ahora montado sobre la sección más delantera. Atento también a las diferentes formas de las aletas montadas en el footplate dentado de los grupos de bargeboards.

Detalle del motor del Mercedes W12
Detalle del motor del Mercedes W12
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Foto de: Giorgio Piola

El Mercedes W12 sin el capó motor permite ver la disposición de su unidad de potencia, incluidos los escapes, el plenum de admisión y los refrigeradores que se encuentran a lo largo de la unidad de potencia. También se aprecia la forma de la carcasa de la caja de cambios, que tiene forma de quilla para mejorar su perfil aerodinámico.

Detalle del alerón trasero de Max, Verstappen, Red Bull RB16B
Detalle del alerón trasero de Max, Verstappen, Red Bull RB16B
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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull con su alerón trasero de alta carga aerodinámica para el GP de Hungría, pero en el que sigue sin utilizar un T-wing, a diferencia de la mayoría de sus rivales. También hay que destacar la ausencia del flap Gurney en el borde de salida del plano superior y el uso de pegatinas a cuadros para poder controlar la flexión del alerón trasero, tal y como hace la FIA con su sistema de puntos.

Detalle del alerón trasero de Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B
Detalle del alerón trasero de Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Giorgio Piola

Un vistazo al conjunto del alerón trasero sin la carrocería del pilar nos da una gran visión del activador del DRS alojado en su interior.

Detalle del conducto de freno del Red Bull RB16B
Detalle del conducto de freno del Red Bull RB16B
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Foto de: Giorgio Piola

El conjunto de conductos de frenos delanteros de Red Bull, que aunque no es nuevo, presenta aspectos interesantes, como el revestimiento utilizado en el canal de cruce para reducir la transferencia de calor de los frenos a la llanta y, en consecuencia, al neumático.

Un mecánico ajusta el alerón delantero del Williams FW43B
Un mecánico ajusta el alerón delantero del Williams FW43B
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Williams preparó su coche con algunos sensores adicionales montados en el endplate del alerón delantero y en el footplate para controlar la altura de la carrocería y la flexión.

Un fondo del Alfa Romeo Racing C41
Un fondo del Alfa Romeo Racing C41
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Los mecánicos de Alfa Romeo llevan un fondo al garaje, lo que nos da una gran visión de los bajos y, más concretamente, de la composición del borde de ataque del suelo y de los elementos más bajos del grupo de bargeboards.

Detalle del alerón delantero del Alfa Romeo Racing C41
Detalle del alerón delantero del Alfa Romeo Racing C41
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Este ángulo inclinado del alerón delantero del Alfa Romeo C41 muestra la cavidad realizada en el footplate para permitir el flujo de aire de un lado a otro.

Detalle del alerón delantero del Alfa Romeo Racing C41
Detalle del alerón delantero del Alfa Romeo Racing C41
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

La cavidad del footplate del alerón delantero del Alfa Romeo C41 también puede verse en este ángulo, mientras que el arco del plano principal donde se une con la sección central neutra no es nuevo, pero es una variante interesante y relativamente agresiva.

Detalle del alerón delantero del AlphaTauri AT02
Detalle del alerón delantero del AlphaTauri AT02
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Un primer plano del ala delantera del AlphaTauri AT02 muestra una curvatura similar, aunque más suave, en la unión del plano principal y la sección neutra, mientras que también tiene una cavidad en el footplate.

Detalle de la suspensión delantera del Alpine A521
Detalle de la suspensión delantera del Alpine A521
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle de la suspensión delantera interior del Alpine A521, un área en la que el equipo parece estar tomando diferentes decisiones para sus pilotos carrera a carrera con el fin de encontrar el equilibrio de rendimiento.

Carrocería del AlphaTauri AT02
Carrocería del AlphaTauri AT02
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El pontón y la cubierta del motor del AlphaTauri AT02 antes de ser montados, pero también se ve el elemento doble y el ala en T en forma de bucle que el equipo utilizará.

Detalle del freno delantero del Ferrari SF21
Detalle del freno delantero del Ferrari SF21
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El tambor de freno delantero de Ferrari presenta una gran sección de aro para definir el perímetro exterior del conjunto, mientras que el flujo de aire capturado por la entrada atraviesa la cavidad hecha entre el tambor y la llanta. También se ve el listón triangular utilizado para ayudar a alinear el flujo.

Detalle del alerón trasero del Alpine A521
Detalle del alerón trasero del Alpine A521
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Un primer plano de la parte exterior del alerón trasero del Alpine A521 y de las ranuras del separador exterior.

Detalle del bargeboard del Ferrari SF21
Detalle del bargeboard del Ferrari SF21
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Un primer plano del grupo de bargeboards del SF21, con el boomerang combado que se conecta con el deflector del pontón en el lateral.

Detalle aerodinámico del Ferrari SF21
Detalle aerodinámico del Ferrari SF21
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle del endplate que une los dos elementos del ala en T del SF21.

Detalle del bargeboard del Alpine A521
Detalle del bargeboard del Alpine A521
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El grupo de bargeboards y el conjunto de deflectores laterales del Alpine A521, donde se ve también la forma acanalada de la capa bajo el morro.

Detalle del fondo del AlphaTauri AT02
Detalle del fondo del AlphaTauri AT02
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Foto de: Giorgio Piola

En lugar de sustituir todo el suelo, parece que AlphaTauri ha optado por pegar una nueva sección del difusor sobre el antiguo.

Detalle trasero del Red Bull Racing RB16B
Detalle trasero del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Uncredited

La disposición de los escapes de Red Bull, de estilo escopeta, con la salida principal en la parte superior y el tubo de la válvula de descarga debajo. También se aprecia la forma del pilar que los envuelve, muy diferente al diseño que vemos en otros coches de la parrilla.

Detalle trasero del Red Bull Racing RB16B
Detalle trasero del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Uncredited

Una vista completa del difusor del RB16B con las extensiones dentadas de longitud completa tipo Gurney que se introdujeron hace varias carreras.

Detalle delantero del McLaren MCL35M
Detalle delantero del McLaren MCL35M
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Foto de: Uncredited

Los elementos de la suspensión delantera interna del McLaren MCL35M se muestran en esta imagen mientras el equipo prepara el coche para la acción. Se aprecia que la cubierta verde se utiliza para proteger la matriz de tubos pitot durante el transporte y mientras se lleva a cabo el montaje.

Detalle del conducto de freno del Mercedes W12
Detalle del conducto de freno del Mercedes W12
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Foto de: Uncredited

El conjunto del freno delantero en el W12 sin la cubierta estilo lata de pastel montada nos permite ver los componentes internos. También se ven las entradas auxiliares entre el grupo de aletines en la valla final.

Detalle del Mercedes W12
Detalle del Mercedes W12
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Foto de: Uncredited

Un primer plano del grupo de bargeboards del Mercedes W12 y del grupo de footplate y aletas dentadas de la parte delantera del conjunto.

Detalle del Mercedes W12
Detalle del Mercedes W12
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Foto de: Uncredited

Un primer plano de los deflectores laterales que fueron actualizados por Mercedes en el Gran Premio de Gran Bretaña.

Detalle trasero del Mercedes W12
Detalle trasero del Mercedes W12
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Foto de: Uncredited

Mercedes ha instalado en el W12 un alerón trasero de alta carga aerodinámica y un T-wing de doble elemento.

Detalle del Red Bull Racing RB16B
Detalle del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Uncredited

Detalle del Red Bull Racing RB16B
Detalle del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Uncredited

Este primer plano del RB16B muestra el contorno del hombro de los pontones, el ala horizontal y el ala puente que se conecta al deflector rascacielos.

Detalle trasero del Red Bull Racing RB16B
Detalle trasero del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Uncredited

La disposición de los escapes en el Alpine A521 hace que sus dos tubos de descarga salgan de ambos lados de los pilares del alerón trasero. También hay que tener en cuenta el pequeño Monkey Seat instalado en los pilares por encima de la salida de escape principal.

Detalle trasero del Red Bull RB16B
Detalle trasero del Red Bull RB16B
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Foto de: Uncredited

Un primer plano de las rejillas del extremo del alerón trasero del RB16B muestra su contorno, pero también hay que tener en cuenta el cambio de grosor del borde superior para que el vórtice que se desprende de él se vea afectado.

Detalle del McLaren MCL35M
Detalle del McLaren MCL35M
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Foto de: Uncredited

Un primer plano del difusor del McLaren MCL35M, que aún conserva los largos listones en la sección central que están conectados a la transición del suelo. También se aprecian las rejillas en la sección inferior del extremo del alerón trasero.

Detalle del AlphaTauri AT02
Detalle del AlphaTauri AT02
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Foto de: Uncredited

La región del bargeboard y del pontón del AlphaTauri AT02.

Detalle del Alpine A521
Detalle del Alpine A521
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Foto de: Uncredited

Detalle de la suspensión interior en el Alpine A521 junto con un buen vistazo a la disposición de su volante también.

Detalle trasero del AlphaTauri AT02
Detalle trasero del AlphaTauri AT02
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Foto de: Uncredited

Un vistazo bajo las cubiertas del AlphaTauri AT02 con su pontón y los refrigeradores visibles. También se muestra el pequeño monkey seat instalado entre los pilares del alerón trasero y por encima del escape para ayudar, junto al alerón trasero de mayor carga aerodinámica desplegado en Hungría.

Detalle del Aston Martin AMR21
Detalle del Aston Martin AMR21
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Foto de: Uncredited

Un primer plano del borde del suelo del Aston Martin AMR21, con el perfil ondulado y el flap tipo Gurney por encima y el grupo de alerones en el recorte en forma de Z.

Detalle del Aston Martin AMR21
Detalle del Aston Martin AMR21
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Foto de: Uncredited

Un primer plano de la esquina exterior del difusor del Aston Martin AMR21. También se ven los listones en la esquina inferior del extremo del alerón trasero.

Detalle delantero del Aston Martin AMR21
Detalle delantero del Aston Martin AMR21
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Foto de: Uncredited

Un vistazo al conjunto de los frenos delanteros sin la tapa estilo tarta instalada y los elementos de la suspensión interior se muestran mientras los mecánicos preparan el coche para la acción.

Detalle del McLaren MCL35M
Detalle del McLaren MCL35M
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Foto de: Uncredited

Vista general del endplate del alerón trasero del McLaren MCL35M con su panel de rejillas en la sección superior similar a lo que vemos en otros coches de la parrilla, mientras que la versión invertida en la sección inferior sigue siendo única en estos momentos.

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