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Análisis técnico de Giorgio Piola
Especial

Análisis técnico de Giorgio Piola

Así han adaptado los equipos sus coches para EE UU

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Así han adaptado los equipos sus coches para EE UU
Por:
Coautor: Matthew Somerfield
2 nov. 2019 16:32

Giorgio Piola y Sutton Images se "cuelan" en el pitlane para ver qué introducen los equipos en el GP de EE UU 2019 de Fórmula 1.

Pincha en las flechas para ver la siguiente imagen...

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Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19

Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19
1/12

Foto de: Giorgio Piola

Una comparación de los alerones delanteros nuevos y antiguos que Haas prueba este fin de semana. El nuevo (izquierda) presenta un concepto más enfocado hacia la tendencia del diseño de lavado, con la sección exterior de los flaps más abajo en el endplate, que ahora también presenta un recorte en la esquina superior. Haas está probando este diseño para definir su dirección para 2020.

Detalle del alerón delantero del Haas F1 Team VF-19

Detalle del alerón delantero del Haas F1 Team VF-19
2/12

Foto de: Giorgio Piola

Otra imagen de los alerones usados por Haas, pero esta vez más centrada en el corte del endplate.

Trasera del Mercedes AMG F1 W10

Trasera del Mercedes AMG F1 W10
3/12

Foto de: Giorgio Piola

El Mercedes W10 con una parrilla de sondas Kiel instalada detrás de los neumáticos traseros y el difusor para recopilar datos sobre los neumáticos 2020, para que el equipo pueda comprender cómo se diferencian aerodinámicamente con respecto a los de este año.

Bargeboard del Mercedes AMG F1 W10

Bargeboard del Mercedes AMG F1 W10
4/12

Foto de: Giorgio Piola

Aquí vemos la zona de los bargeboard del Mercedes W10, que se ha revisado ampliamente durante toda la temporada.

Detalle del Red Bull Racing RB15

Detalle del Red Bull Racing RB15
5/12

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Un primer plano de la solución más estrecha del conducto "S" presentada por primera vez por Red Bull en el GP de Japón.

Detalle del bargeboard del Red Bull Racing RB15

Detalle del bargeboard del Red Bull Racing RB15
6/12

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Un primer plano del Red Bull RB15 en el que se ve el borde de la pluma en la parte superior del bargeboard y las ranuras en el aletín del boomerang.

Detalle del escape del Red Bull Racing RB15

Detalle del escape del Red Bull Racing RB15
7/12

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Aquí se ve el escape del Red Bull y las salidas de la válvula de descarga en ángulo ascendente.

Parrillas de sensores en el coche de Daniel Ricciardo, Renault R.S.19

Parrillas de sensores en el coche de Daniel Ricciardo, Renault R.S.19
8/12

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El Renault RS19, equipado con conjuntos de parrillas Kiel instalados detrás de las ruedas delanteras en los entrenamientos libres para recopilar datos sobre cómo los neumáticos 2020 difieren en términos de la estela que crean.

El morro del Ferrari SF90

El morro del Ferrari SF90
9/12

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle de la entrada en forma de boca del "conducto S" en el Ferrari SF90.

Suspensión trasera del Mercedes AMG F1 W10

Suspensión trasera del Mercedes AMG F1 W10
10/12

Foto de: Giorgio Piola

La suspensión trasera de Mercedes, donde vemos cómo el carenado vertical también tiene forma para alimentar de aire frío al tambor de freno.

Trasera del Red Bul Racing RB15

Trasera del Red Bul Racing RB15
11/12

Foto de: Giorgio Piola

La parte trasera y el alerón trasero utilizados por Red Bull este fin de semana, donde vemos cómo han vuelto a un paquete de refrigeración mucho más estricto, con las grandes salidas alrededor del brazo de suspensión superior reducidas para mejorar la eficiencia aerodinámica.

Mercedes AMG F1 W10

Mercedes AMG F1 W10
12/12

Foto de: Giorgio Piola

El W10 mientras está siendo preparado con conjuntos de parrillas Kiel detrás de las ruedas delanteras para medir el perfil de estela creado por los prototipos de neumáticos 2020, que se pusieron a disposición de los equipos este fin de semana.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Estados Unidos
Autor Giorgio Piola