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La actualización de Mercedes para remontar en el GP de Japón

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La actualización de Mercedes para remontar en el GP de Japón
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10 oct. 2019 7:21

Mercedes ha introducido pequeños retoques a su monoplaza de F1 2019 para volver a estar por delante de Ferrari en el GP de Japón en Suzuka.

Después de las vacaciones de verano y la introducción de su exitoso paquete de mejoras en Singapur, Ferrari ha superado regularmente a Mercedes, que no ha llevado actualizaciones significativas en las últimas carreras.

Con el objetivo de recuperar el máximo nivel y presionar a sus rivales, Mercedes ha realizado una pequeña modificación.

El director del equipo, Toto Wolff, prometió que Mercedes probaría "pequeñas cosas que solo estamos interesados ​​en analizar" en Japón, pero enfatizó en que el equipo no planea ninguna gran actualización para lo que queda de 2019.

Las turning vanes del monoplaza plateado ahora han pasado a tres 'fases' distintas.

La pieza vertical frontal (flecha verde en la foto superior) permanece, pero los elementos horizontales centrales señalados con la flecha roja han aumentado de cuatro a cinco, y ya no se extienden por debajo del elemento montado en el pontón como ocurría en la especificación anterior.

Si bien la parte montada en el pontón (flecha morada) estaba hecha anteriormente de una sola pieza, ahora se ha dividido en dos, presumiblemente con la intención de generar vórtices.

La imagen que pueden ver a continuación detalla la diferencia entre la especificación anterior (izquierda) y la nueva especificación (derecha) que se estrena en Suzuka.

Mercedes F1 AMG W10 technical detail

El elemento montado en la parte superior del pontón provocará una pequeña elevación, pero al hacerlo puede dirigir el paso del aire por la pendiente de los pontones.

'Romper' esa parte en dos piezas permite al equipo extender el componente vertical que hay más arriba.

Durante toda la temporada, Mercedes ha estado modificando concienzudamente su ensamblaje de turning vanes y bargeboards para sacar el máximo rendimiento del coche y ayudar a su refrigeración.

A principios de año, el monoplaza que presentaron presentaba tres paletas verticales, pero hacer esos elementos horizontales sugiere que tratan de acondicionar la estela del neumático.

El uso de una mezcla de piezas horizontales y verticales ofrece a los encargados de la aerodinámica de Mercedes más opciones de romper la turbulencia que se crea y convertirla en algo útil.

Disfruta en estas fotos de todos los coches de los equipos actualizados para Japón

Galería
Lista

Suspensión delantera del Red Bull Racing RB15

Suspensión delantera del Red Bull Racing RB15
1/24

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Mercedes F1 AMG W10, parte trasera

Mercedes F1 AMG W10, parte trasera
2/24

Foto de: Giorgio Piola

Mercedes F1 AMG W10, cubierta

Mercedes F1 AMG W10, cubierta
3/24

Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10

Detalle del alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10
4/24

Foto de: Giorgio Piola

Los chasis de Scuderia Toro Rosso

Los chasis de Scuderia Toro Rosso
5/24

Foto de: Motorsport.com / Japan

Detalle trasero del McLaren MCL34

Detalle trasero del McLaren MCL34
6/24

Foto de: Giorgio Piola

Mercedes F1 AMG W10

Mercedes F1 AMG W10
7/24

Foto de: Giorgio Piola

Mercedes F1 AMG W10, cubierta

Mercedes F1 AMG W10, cubierta
8/24

Foto de: Giorgio Piola

Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38

Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38
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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Mercedes F1 AMG W10, parte trasera

Mercedes F1 AMG W10, parte trasera
10/24

Foto de: Giorgio Piola

Suspensión delantera del Alfa Romeo Racing C38

Suspensión delantera del Alfa Romeo Racing C38
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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Alerón delantero del McLaren MCL34

Alerón delantero del McLaren MCL34
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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Alerón delantero del Renault R.S.19

Alerón delantero del Renault R.S.19
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Suspensión delantera del Red Bull Racing RB15

Suspensión delantera del Red Bull Racing RB15
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Renault R.S.19

Alerón delantero del Renault R.S.19
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Renault R.S.19

Alerón delantero del Renault R.S.19
16/24

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Alerón delantero del Renault R.S.19

Alerón delantero del Renault R.S.19
17/24

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Cubierta motor del Red Bull Racing RB15

Cubierta motor del Red Bull Racing RB15
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

McLaren MCL34

McLaren MCL34
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Foto de: Giorgio Piola

El coche de Sebastian Vettel, Ferrari SF90

El coche de Sebastian Vettel, Ferrari SF90
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Foto de: Giorgio Piola

El coche de Sergio Perez, Racing Point RP19

El coche de Sergio Perez, Racing Point RP19
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Foto de: Giorgio Piola

Alerón delantero del Red Bull Racing

Alerón delantero del Red Bull Racing
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Mercedes F1 AMG W10

Detalle técnico del Mercedes F1 AMG W10
23/24

Foto de: LAT Images

Detalle técnico del Mercedes F1 AMG W10

Detalle técnico del Mercedes F1 AMG W10
24/24

Foto de: LAT Images

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Autor Jake Boxall-Legge