Tras el accidente del Safety Car, el de sustitución llega hoy a Monza

El accidente de Bernd Mayländer con el coche de seguridad fue el gran tema de conversación del jueves en el Gran Premio de Italia 2024 en Monza. La buena noticia es que Mayländer y su copiloto están bien, ambos resultaron ilesos en el accidente. La mala noticia, que el coche de seguridad quedó muy dañado y no podrá utilizarse este fin de semana.

Sin embargo, eso no afecta al gran premio. Aston Martin proporciona dos coches de seguridad para cada carrera, por lo que siempre hay uno de reserva. Un tercer coche de seguridad se guarda normalmente en la fábrica, y ahora ha sido transportado a Monza y debería llegar este viernes, por lo que los dos coches de seguridad volverán a estar disponibles para el resto del fin de semana.

Mayländer perdió el control del coche en la aproximación a la curva Alboreto (antigua Parabolica). El Aston Martin Vantage (AMG 4.0 litros biturbo con 656 CV) mostró de repente un comportamiento inusual al frenar, según la información de Motorsport.com.

Pese la defecto de los frenos, la información oficial es que sigue "bajo investigación".

Para Mayländer fue el primer accidente con el coche de seguridad desde que asumió el cargo de la FIA en 2000. Hace años, tuvo un inofensivo percance durante una prueba en el Circuito de Albert Park en Melbourne, cuando se salió de la pista. Más allá de eso, nunca ha tenido un susto como el del jueves en Monza.

Por cierto, se puede descartar un error de conducción. Se puede ver en las imágenes de vídeo: cuando Mayländer se dio cuenta de que algo debía haberse roto, hizo trompear adrede el coche para no rodar simplemente de frente contra la barrera TecPro, sino para reducir la velocidad del impacto patinando.

Los daños sufridos por el Aston Martin Vantage son considerables, pero no irreparables. El vehículo vuelve ahora al taller para ser reparado. Mientras tanto, el chasis número 3 hará las veces de segundo coche de seguridad in situ. Normalmente, los tres modelos se utilizan alternativamente. A veces, uno de ellos se utiliza también para exhibiciones.

El airbag no se desplegó en el accidente. Un airbag puede ser un mecanismo de seguridad importante en un coche de carretera. En circuito, el riesgo de que el airbag se despliegue cuando no debe es demasiado alto. Además, tanto Mayländer como el copiloto llevan siempre casco.

Si alguna vez se produjera un accidente de este tipo en una carrera durante una fase de Safety Car, control de carrera probablemente interrumpiría el gran premio con una bandera roja. Mayländer se cambiaría al coche de sustitución y luego estaría a la espera, como de costumbre.

Por último, repasando la historia, no es el primer incidente con un coche de seguridad o médico en la Fórmula 1. En 2000, Alex Ribeiro tuvo un accidente durante una prueba en pista el sábado por la mañana en Mónaco. Se estrelló contra las barreras de seguridad en la curva Tabac. Y en 2002, Nick Heidfeld destrozó la puerta del conductor del coche médico cuando Ribeiro se disponía a salir tras un accidente en el que se vio implicado Enrique Bernoldi.