Fórmula 1 GP de Bélgica
Hamilton sufrió un impacto de 45G en el GP de Bélgica
El Mercedes W13 de Lewis Hamilton sufrió un impacto de 45G al aterrizar tras haber chocado con Fernando Alonso en la primera vuelta del GP de Bélgica de Fórmula 1.
Redacción Motorsport.com
Editado: 1 sept 2022, 8:44
Copiar enlace
Compartir en Viber
El Mercedes W13 de Lewis Hamilton sufrió un impacto de 45G en el pasado GP de Bélgica. El piloto inglés tuvo un toque con Fernando Alonso en la primera vuelta de carrera que le hizo salir por los aires. Al aterrizar, el monoplaza golpeó el suelo con violencia.
Hamilton sufrió una repentina pérdida de presión en el circuito de refrigeración tras, y no tardaron en indicarle desde el box que detuviera el monoplaza para retirarse de la carrera.
El golpe también encendió la alerta luminosa de la FIA que obliga al piloto a visitar el centro médico. Hamilton, que en un primer momento se negó a ir, recibió una advertencia de los comisarios.
Como se informó anteriormente, su unidad de potencia fue devuelta a las instalaciones de Mercedes en Brixworth, donde todavía está siendo examinada. Hamilton estrenaba V6 en Spa, y si no puede seguir usándose, tendrá que tomar un cuarto ejemplar y, por tanto, recibirá una penalización en la parrilla en una próxima carrera.
Además, el soporte de la caja de cambios presenta grietas y los componentes internos también están siendo examinados.
"Fue un impacto grande, muy grande", dijo el director de estrategia de Mercedes, James Vowles, en un vídeo del equipo. "El sensor SDR del coche registró 45G, que es muy grande en un impacto vertical".
"Estará bien, volverá a luchar en Zandvoort", añadió. "Creo que está frustrado, porque tenía un coche muy rápido y era posible subir al podio. Pero tanto él como todos nosotros estamos aquí para luchar y seguir avanzando".
Vowles señaló que, además de la unidad de potencia y la caja de cambios, se están revisando otros elementos del coche.
"Hay bastantes fotos circulando por internet que muestran la altura del coche y cómo aterrizó, y el impacto fue grande".
"Lo que notamos casi inmediatamente después del impacto en el suelo fue una pérdida de refrigerante. De hecho, se puede ver en el onboard de Alonso que el refrigerante salió volando hacia él, y entonces la temperatura subió con bastante rapidez. Esa fue la razón principal para detenerlo en la pista".
"Ahora necesitaremos unos días para revisar todos los componentes. Está claro que va a haber sobrecargas en los componentes de la suspensión y la caja de cambios, y tenemos que asegurarnos de entender todo lo que se necesita antes de Zandvoort".
También te puede interesar:
- La FIA estudia la posibilidad de darle a Herta la superlicencia
- ¿Qué tiempo hará en Zandvoort en la F1 2022? ¡Amenaza de lluvia!
- La razón de los dos extremos de rendimiento de Mercedes en Spa
- Ferrari ya duda del supuesto nuevo chasis más ligero de Red Bull
Por otro lado, Vowles también indicó que Mercedes igualó el ritmo de carrera de Ferrari en Bélgica, después de haber rodado a un segundo en la clasificación.
"El enfoque y la filosofía de lo que se está haciendo, en términos de priorizar el ritmo de carrera o el ritmo de clasificación, creo que puede ser diferente entre los dos equipos", dijo.
"Obviamente, las distancias son grandes, son mucho más vastas de lo que estamos habituados a ver. Normalmente esperarías una décima o dos, no un segundo".
"Lo que puedo decir es que les estamos ganando en degradación en carrera. Así que parte de ello podría ser solo cómo se están utilizando los neumáticos y el rendimiento del coche, y la otra parte es la degradación".
"El enfoque que tenemos es el que está sumando puntos carrera a carrera. Sin embargo, está claro que tenemos que mejorar nuestra posición en la clasificación, porque no es solo en relación con Ferrari, también estamos compitiendo con McLaren y Alpine".
"Y para estar compitiendo en la parte delantera, para conseguir nuestra primera victoria esta temporada, tenemos que asegurarnos de mejorar en clasificación. Ese es el enfoque con el que afrontamos no solo esta carrera, sino que lo hemos estado mirando a lo largo de la temporada, y seguiremos haciéndolo".
¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior La FIA defiende que no podía ignorar el peligro del porpoising
Siguiente artículo Imágenes exclusivas: Zandvoort prueba una grava 'falsa' para la F1
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Redacción Motorsport.com
Moto2 en Motegi - Izan Guevara vence y aprovecha un 0 dramático de Manu González
Moto2
Moto2 11 d
Moto2 en Motegi - Izan Guevara vence y aprovecha un 0 dramático de Manu González
Moto2 en Austria - Guevara gana sin oposición y se reengancha a la pelea con Manu González
Moto2
Moto2 24 d
Moto2 en Austria - Guevara gana sin oposición y se reengancha a la pelea con Manu González
Moto2 Aragón - Alonso López vence de manera impecable; Guevara bate a Alonso y se acerca a González
Moto2
Moto2 1 m
Moto2 Aragón - Alonso López vence de manera impecable; Guevara bate a Alonso y se acerca a González
Más de
Lewis Hamilton
¿Dio Hamilton señales en Singapur F1 de que se encontraba mal?
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
1 d
¿Dio Hamilton señales en Singapur F1 de que se encontraba mal?
Por qué Ferrari cedió ante la fallida apuesta de Hamilton en Singapur
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
3 d
Por qué Ferrari cedió ante la fallida apuesta de Hamilton en Singapur
Así vivimos la carrera de F1 del GP de Singapur 2026
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
Así vivimos la carrera de F1 del GP de Singapur 2026
Más de
Mercedes
"Una almohada bajo el trasero": cómo quiere Wolff ayudar a Antonelli con los límites de pista
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
2 d
"Una almohada bajo el trasero": cómo quiere Wolff ayudar a Antonelli con los límites de pista
Por qué Antonelli se libró de una sanción por límites de pista en Singapur F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
2 d
Por qué Antonelli se libró de una sanción por límites de pista en Singapur F1
Russell califica a Red Bull F1 como "el equipo a batir", pero Antonelli lo matiza
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
2 d
Russell califica a Red Bull F1 como "el equipo a batir", pero Antonelli lo matiza
Últimas noticias
Colapinto manda un contundente mensaje a sus fans por el acoso: "No ayudan a mi futuro"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
9 h
Colapinto manda un contundente mensaje a sus fans por el acoso: "No ayudan a mi futuro"
Por qué Horner prohibió mencionar a Mercedes cuando Red Bull empezó a fabricar su motor de F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
11 h
Por qué Horner prohibió mencionar a Mercedes cuando Red Bull empezó a fabricar su motor de F1
Las reglas internas de Williams para Sainz y Albon: "Justos, pero no iguales"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
11 h
Las reglas internas de Williams para Sainz y Albon: "Justos, pero no iguales"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse