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En 2022 no habrá alianzas entre equipos de F1, asegura Renault

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En 2022 no habrá alianzas entre equipos de F1, asegura Renault
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22 jun. 2020 14:45

En Renault creen que en 2022 dejará de haber dos niveles en la F1 y que eso hará que los equipos rompan sus alianzas técnicas como la de Ferrari y Haas.

Cyril Abiteboul cree que el reducido límite de costes y otras modificaciones que llegarán a partir de 2021 harán que la Fórmula 1 esté más igualada a partir de 2022.

El directivo de Renault considera que, como el nivel de la parrilla será más igualado, equipos como Mercedes o Ferrari estarán menos dispuestos a ayudar a socios clientes como Racing Point o Haas.

Actualmente, Renault no tiene aliados técnicos en la parrilla, salvo el suministro de unidades de potencia que ofrece a McLaren y que acabará a finales de esta temporada. Por el contrario, algunos de sus principales rivales en la zona media de la parrilla comparten conocimiento y piezas como cajas de cambio y otros sistemas con equipos punteros.

Más de Renault:

"Eso preocupaba cuando no había límite de presupuesto, o cuando ese límite era tan grande que la parrilla tenía un sistema de dos categorías", dijo Abiteboul a Motorsport.com.

“Ahora que tenemos un límite de presupuesto lo suficientemente bajo como para que la parrilla sea mucho más reñida, tengo curiosidad por ver qué pasar con esas colaboraciones entre equipos”.

“Porque creo que ahora Mercedes deja que Racing Point copie su coche. Si es legal o no legal... ese no es el tema, pero están muy felices de ayudarlos a hacer que su monoplaza sea muy competitivo. Estoy ansioso por ver si sigue siendo así para 2022”.

¿Original o imitación? ¡20 coches de F1 sospechosamente parecidos. Pasa las fotos y disfruta!

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Arrows FA1 y Shadow DN9

Arrows FA1 y Shadow DN9
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Foto de: LAT Images

Arrows FA1 y Shadow DN9

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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Brabham BT55 y McLaren MP4/4

Brabham BT55 y McLaren MP4/4
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Foto de: LAT Images

Brabham BT55 y McLaren MP4/4

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Leyton House CG901 y Williams FW14

 Leyton House CG901 y Williams FW14
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Foto de: LAT Images

Leyton House CG901 y Williams FW14

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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Ligier JS41 y Benetton B195

Ligier JS41 y Benetton B195
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Foto de: LAT Images

Ligier JS41 y Benetton B195

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Foto de: LAT Images

Toro Rosso STR1 y Red Bull RB1

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Foto de: XPB Images

Toro Rosso STR1 y Red Bull RB1

Toro Rosso STR1 y Red Bull RB1
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Foto de: Red Bull Racing

Red Bull RB3 y Toro Rosso STR2

Red Bull RB3 y Toro Rosso STR2
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Red Bull RB3 y Toro Rosso STR2

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Super Aguri F1 SA07 y Honda RA106

Super Aguri F1 SA07 y Honda RA106
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Foto de: XPB Images

Super Aguri F1 SA07 y Honda RA106

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Toro Rosso STR3 y Red Bull RB4

Toro Rosso STR3 y Red Bull RB4
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Toro Rosso STR3 y Red Bull RB4

Toro Rosso STR3 y Red Bull RB4
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Foto de: Edd Hartley / Motorsport Images

Haas VF-18 y Ferrari SF70 H

Haas VF-18 y Ferrari SF70 H
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Haas VF-18 y Ferrari SF70 H

Haas VF-18 y Ferrari SF70 H
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Racing Point RP20 y Mercedes W10

Racing Point RP20 y Mercedes W10
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Racing Point RP20 y Mercedes W10

Racing Point RP20 y Mercedes W10
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Abiteboul apuntó que los grandes equipos desconfiarán de que sus socios se vuelvan demasiado competitivos y pasen a ser sus rivales cuando cuenten con presupuestos similares.

"Por supuesto. Cualquiera será una amenaza para cualquiera, ese es el cambio en el juego. Los que ganarán con ello son los aficionados”.

"Esto que tenemos ahora, con una parrilla que no está igualada, en la que hay dos niveles, protege a tres equipos (Red Bull, Ferrari y Mercedes). Ya no será así".

“Hasta cierto punto se vigilará más que no haya esa desigualdad. Por eso estoy mucho más tranquilo sobre las cosas que llegarán”.

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Sobre este artículo

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Autor Adam Cooper