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Artículo especial

La, probablemente, generación más fea de coches de F1

Los equipos de F1 dieron rienda suelta a la imaginación en 1969 con el diseño de los coches, especialmente de los alerones delanteros, y esto es lo que salió.

Jackie Oliver, Owen Racing Organisation, Pedro Rodríguez, Reg Parnell Racing, Jacky Ickx, Brabham

En una época donde el reglamento técnico de la F1 era mucho menos estricto y aún había multitud de ideas por imaginar y crear, la temporada de Fórmula 1 en 1969, hace ya más de cinco décadas, dejó una parrilla con diseños que en nuestros días harían a más de uno echarse las manos a la cabeza y serían carne de meme en redes sociales.

Una tendencia que tuvo su punto fuerte en 1969, pero que ya había empezado un año antes, cuando los diseñadores empezaron a radicalizar más la altura y el tamaño de los alerones.

Mira más coches de la historia de la Fórmula 1:

Los ingenieros de los equipos descubrieron una vertiente de alerones traseros muy altos que daban más agarre, pero que provocaban mayores averías, peligros y accidentes. Fueron prohibidos para el GP de Mónaco tras un GP de España casi trágico con destacados incidentes. Tras eso, los alerones serían más regulados de manera progresiva, primero en peso y tamaño y después con obligación de fijarlos al chasis y no a las suspensiones.

Lo que quedó después no era tan llamativo pero, con los alerones delanteros y morros de la época tampoco quedó un aspecto muy aparente. Los alerones delanteros también fueron regulados y se impidió a mitad de año que fueran más anchos que la distancia entre ruedas.

Además, en las imágenes de debajo podrás encontrar uno de los 4x4, coches con tracción total que no lograron los resultados esperados.

Admitimos que es una opinión puramente subjetiva y pedimos perdón de antemano a quien pueda ofender llamar "feos" a estos inventos que, más allá del resultado estético, fueron fruto del trabajo y la creatividad de los ingenieros de las escuderías.

Mira los coches de la temporada 1969 de F1 con los alerones altos y diseños de dudoso gusto

(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no puedes ver las imágenes)

Jackie Stewart, Matra Cosworth MS80
Jack Brabham, Brabham BT26 Ford
Graham Hill, Lotus 49B
Bruce McLaren, McLaren M7C Ford
Mike Costin, Cosworth 4x4 F1
Jochen Rindt, Lotus 49B
Bruce McLaren, McLaren M7B Ford
Jackie Stewart, Matra MS10 Ford
Derek Bell, McLaren M9A
Jochen Rindt, Lotus 49B
Jackie Stewart, Matra MS80 Ford, y detrás Jochen Rindt, Lotus 49B Ford
Kurt Ahrens, Brabham-Repco BT24 V8
Jochen Rindt, Lotus 49B Ford
Derek Bell, McLaren M9A-Ford
Chris Amon, Ferrari 312
Bruce McLaren, McLaren M7C Ford
John Love, Team Gunston, Lotus 49 Ford
Bruce McLaren, McLaren M7C Ford
Sam Tingle, Team Gunston, Brabham BT24 Repco
John Surtees, BRM P138
Graham Hill, Lotus 49B
Jack Brabham, Brabham BT26 Ford
Jackie Stewart, Matra MS80
Jackie Oliver, Owen Racing Organisation, Pedro Rodríguez, Reg Parnell Racing, Jacky Ickx, Brabham
El McLaren M9A
John Love, Team Gunston, Lotus 49 Ford
Piers Courage, Brabham BT26
Jackie Stewart , Matra Cosworth MS84
Jackie Oliver, Owen Racing Organisation, BRM P126
Dan Gurney, Eagle AAR101-Climax
30

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