Los 10 fallos mecánicos más descorazonadores de la historia de la F1

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10: Jim Clark (Lotus) México 1964

10: Jim Clark (Lotus) México 1964
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Foto de: LAT Images

Una problema de aceite en el motor Climax del Lotus de Clark al comienzo de la última vuelta en Ciudad de México le costó la carrera y el título. Dan Gurney se impuso con su Brabham y John Surtees acabó ganando el campeonato.

9: Kimi Raikkonen (McLaren) GP de Europa (Nurburgring) 2005

9: Kimi Raikkonen (McLaren) GP de Europa (Nurburgring) 2005
2/10

Foto de: Steven Tee / LAT Images

Las vibraciones en su monoplaza por un plano en el neumático hicieron que la suspensión se rompiera en la primera curva de la última vuelta, lo que provocó su accidente. Se clasificó 11º, pero Fernando Alonso se llevó la victoria con Renault y dio un paso de gigante hacia su primer título.

8: John Watson (Brabham) Francia 1977

8: John Watson (Brabham) Francia 1977
3/10

Foto de: LAT Images

Se le veía más fuerte que el Lotus de Mario Andretti antes de la última vuelta de la carrera, pero su motor Alfa Romeo se paró por la falta de combustible y Andretti se llevó la victoria por 1.5 segundos.

7: Jackie Stewart (Matra) Bélgica 1968

7: Jackie Stewart (Matra) Bélgica 1968
4/10

Foto de: David Phipps

Justo cuando estaba a punto de comenzar la última vuelta en Spa, el líder Stewart entró a repostar, pero su coche no arrancó y tuvieron que cambiarle la batería. Bruce McLaren ganó la carrera, con Stewart acabando cuarto.

6: Mika Hakkinen (McLaren) España 2001

6: Mika Hakkinen (McLaren) España 2001
5/10

Foto de: LAT Images

El piloto de McLaren contaba con una gran ventaja sobre el Ferrari de Michael Schumacher al inicio de la última vuelta en Barcelona cuando una fuga en el sistema hidráulico provocó que el embrague fallara, lo que le obligó a retirarse. Se clasificó noveno.

5: Patrick Depailler (Tyrrell) Sudáfrica 1978

5: Patrick Depailler (Tyrrell) Sudáfrica 1978
6/10

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Su motor echaba humo cuando cambiaba de marcha y casi sin combustible, Depailler no pudo contener al Lotus de Ronnie Peterson en la última vuelta, quien le superó a falta de unas pocas curvas. Depailler terminó a menos de medio segundo. Solo tuvo que esperar dos carreras más para lograr su primera victoria, en el GP de Mónaco.

4: Damon Hill (Arrows) Hungría 1997

4: Damon Hill (Arrows) Hungría 1997
7/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

El vigente campeón adelantó a Michael Schumacher para hacerse con el liderato de la carrera. Sin embargo, su victoria se desmoronó en la última vuelta cuando un problema hidráulico permitió que Jacques Villeneuve lo superara. Hill terminó a un segundo.

3: Dan Gurney (Brabham), Graham Hill (BRM), Bruce McLaren (Cooper) Bélgica 1964

3: Dan Gurney (Brabham), Graham Hill (BRM), Bruce McLaren (Cooper) Bélgica 1964
8/10

Foto de: LAT Images

Después de liderar la mayor parte de la carrera en Spa-Francorchamps, tanto Gurney como Hill se quedaron fuera debido a la falta de combustible en la vuelta final. Jim Clark (Lotus) comenzó la última vuelta en la cuarta posición, pero superó a McLaren para ganar. Hill se clasificó quinto por delante de Gurney.

2: Didier Pironi (Ferrari) Mónaco 1982

2: Didier Pironi (Ferrari) Mónaco 1982
9/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

El francés se quedó sin combustible en la última vuelta justo antes del túnel mientras lideraba y le regaló la victoria al Brabham de Riccardo Patrese (en la foto por delante de Pironi), quien anteriormente también había tenido un problema de aceite pero logró reemprender la marcha. Pironi acabó segundo.

1: Nigel Mansell (Williams), Canadá 1991

1: Nigel Mansell (Williams), Canadá 1991
10/10

Foto de: LAT Images

Mansell se vio obligado a retirarse cuando lideraba en la última vuelta después de que su Williams-Renault se detuviese. Varias causas fueron apuntadas, con Mansell alegando que la caja de cambios se quedó en punto muerto, mientras que otros afirman que no había mantenido las revoluciones lo suficientemente altas como para que el sistema hidráulico funcionara correctamente por haber ido saludando al público. El coche arrancó y funcionó perfectamente cuando volvió a boxes. Se clasificó sexto y Nelson Piquet se llevó la victoria para Benetton.

Por:
2 abr. 2019 8:17

A Charles Leclerc un problema en su unidad de potencia a falta de 10 vueltas le costó una más que probable victoria en el Gran Premio de Bahrein. El monegasco no ha sido al único en perder una carrera así y aquí repasamos otros casos similares.

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