RXR y X44 se jugarán el título de Extreme E en la final del Jurassic X-Prix

Los equipos de Nico Rosberg y Lewis Hamilton se enfrentarán por el primer título de Extreme E, después de conseguir la victoria en las semifinales de Dorset.

RXR y X44 se jugarán el título de Extreme E en la final del Jurassic X-Prix

Los puntos de bonificación para X44 por haber encabezado la clasificación y haber marcado el tramo más rápido en el súper sector significan que la lucha por el campeonato se decidirá en la base militar de Bovington, con una ventaja de 15 puntos a favor de RXR.

X44 se impuso por poco en una tensa primera semifinal, que vio el primer adelantamiento de Extreme E en la zona de intercambio de pilotos. Sébastien Loeb, se situó en el extremo derecho de la parrilla con el recorrido más corto hasta la primera curva. Aunque su salida fue más fuerte, Kevin Hansen (JBXE) hizo una segunda parte formidable y le superó.

Sin embargo, el francés respondió inmediatamente con su hyperdrive, pero los estrechos límites del primer sector le impidieron hacerlo valer. Hansen logró luego una notable ventaja de cuatro segundos, mientras que Lance Woolridge, el tercer participante con el coche de Veloce Racing, perdió la parte trasera y tuvo que evitar un trompo.

Loeb respondió en la segunda vuelta al clavar el súper sector que da puntos, marcando 49,506s en los cinco waypoints, para dar caza a Hansen antes del intercambio de pilotos.

El nueve veces campeón del mundo de rallies estaba a menos de un metro de Hansen cuando entraron en el carril de velocidad limitada, con Woolridge a seis segundos de ambos. En Dorset, por primera vez, se utilizó un pitlane dividido y JBXE tuvo que rodear una curva cerrada a la derecha. Eso, combinado con un intercambio más rápido del X44, provocó el cambio de posición.

Cristina Gutiérrez salió con una ventaja de un segundo sobre la compañera de Hansen, Mikaela Ahlin-Kottulinsky, ya que la piloto de JBXE perdió otro medio segundo subvirando en el barro.

Sin embargo, una vez que Ahlin-Kottulinsky superó la sección más pantanosa del circuito de 3,79 km, se lanzó por la española y cruzó la línea de meta a solamente cuatro décimas.

Tanto X44 como JBXE accedieron a la carrera final del día y de la temporada. Jamie Chadwick, por su parte, llevó el coche Veloce hasta la línea de meta a 4.9s.

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Rosberg X Racing igualó lo conseguido por X44 y se hizo con el botín en la segunda semifinal, en su intento por conseguir cuatro victorias en los cinco eventos de 2021.

Johan Kristoffersson se lanzó de forma soberbia con el hyperdrive para conseguir una ventaja inicial de 2,3s, mientras Carlos Sainz (Acciona) y Mattias Ekstrom (Abt Cupra) quedaban a su estela.

Una mejor salida del madrileño obligó a Ekstrom a quedarse detrás. Sin visibilidad, el Abt Cupra rebotó contra el Acciona y ambos sufrían daños menores.

Ekstrom utilizó su hyperdrive para intentar un adelantamiento por el interior, pero Sainz le cerró la puerta antes de que el coche de Abt Cupra volará por los aires en el salto "Knife Edge" y se le desprendiera el capó.

Kristoffersson completó su sprint de dos vueltas con 3,8s de ventaja sobre Sainz antes de dejar el asiento a su compañera Molly Taylor.

Abt Cupra perdió tiempo en el cambio de pilotos y Jutta Kleinschmidt entró con dos minutos de retraso respecto a Taylor y Laia Sanz, que se hicieron con un lugar en la final.

Más del Jurassic X-Prix de Extreme E:

Andretti United logró su plaza en la gran final gracias a su victoria en la Crazy Race del sábado por la tarde a costa de Chip Ganassi y Xite Energy Racing.

Un raro error en la segunda clasificación de Timmy Hansen le hizo irse contra los árboles y al equipo luchar por el tercer puesto del campeonato con JBXE.

Hansen volvió a subirse al coche para la salida de la llamada Crazy Race, de la que sólo el ganador avanza a la final, y se alineó en el lado preferido, el derecho de la parrilla. Hizo una salida limpia y se colocó en cabeza cuando Oliver Bennett (Xite) se mostró agresivo y se interpuso a Kyle Leduc (Ganassi) para bloquear el camino del estadounidense.

La sólida defensa continuó en la primera curva a la derecha, ya que Bennett no dejó espacio a Leduc, que tuvo que pisar el freno para evitar las señales publicitarias en el interior del vértice.

Bennett activó entonces su impulso de hyperdrive para mantener la segunda posición, ya que Hansen le aventajaba en unos 2,9s.

Leduc recuperó el segundo puesto de forma impresionante con un buen adelantamiento por el exterior en una larga curva a la derecha sobre Bennett, para atrapar a Hansen y recortar la diferencia a 1,6s antes de que una segunda vuelta desordenada echara por tierra sus esfuerzos.

A continuación, Hansen hizo 50,9s en el súper sector para llegar con 3,2s de ventaja al cambio de pilotos. A partir de ahí, Catie Munnings se subió a bordo y mantuvo a raya a la compañera de equipo de Leduc, Sara Price, por escasos 0,46s durante la vuelta restante para reservar su plaza en la final junto con Hansen. Christine Giampaoli Zonca y Bennett, por su parte, terminaron a 1:32s de distancia.

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