Loeb y Cristina Gutiérrez completan el pleno en clasificación en el Jurassic X-Prix

El equipo X44 de Lewis Hamilton completó su dominio en clasificación durante la temporada inaugural de Extreme E al encabezar también la segunda tanda en el Jurassic X-Prix en Dorset.

Loeb y Cristina Gutiérrez completan el pleno en clasificación en el Jurassic X-Prix

La pareja formada por Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez marcó el ritmo en el sprint del viernes por la tarde en la base militar de Bovington y repitió el sábado. 

Con la clasificación dividida en dos días para adaptarse a la limitada ventana de luz diurna en el invierno británico, el X44 partía con 1,9s de ventaja para hacer pleno. 

Una actualización del reglamento que obligó a cambiar el orden de los pilotos hizo que Gutiérrez fuera la primera en subirse al coche, siendo el X44 el séptimo equipo en salir a la sesión. 

La española completó sus dos vueltas a 1,5s del mejor del día en ese momento al entrar en la zona de cambio de pilotos. Loeb tomó el relevo y recuperó ocho décimas sólo en el primer sector, aunque luego perdió 0,6s en el súper sector que da derecho a puntos. 

Al final de su recorrido, el tiempo combinado con Gutiérrez dejó un colchón de 4,11s en la tarde del sábado. Eso, sumado a lo del viernes, hizo un total de 18:34.778 para sellar cinco poles en cinco rondas con nueve segundos sobre el Rosberg X Racing. 

Por si te lo perdiste:

Sólo 16 puntos separaban al líder de la clasificación, RXR, de su más inmediato perseguidor, X44, antes de la última ronda de la temporada. Sin embargo, Johan Kristoffersson aumentó en un punto su ventaja el sábado tras su impresionante súper sector, cuando se subió al coche del equipo de Nico Rosberg para tomar el relevo de Molly Taylor, que abordó la sesión con precaución para proteger el vehículo y el probable título.

Kristofferssson perdió 10 segundos al llegar al cambio de piloto, pero ignoró las órdenes de su equipo e hizo una tanda sin ceder tiempo. Su 51,94s rompió la marca del súper sector y le dio cinco puntos extra, ya que marcó la vuelta más rápida del día con un 2:25.908.

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Mientras que RXR consiguió el segundo puesto en los tiempos combinados de ambos días, las astutas vueltas iniciales de Taylor hicieron que su tiempo fuera el cuarto más rápido en la tabla de la clasificación del sábado.

Eso permitió que la actuación del Acciona Sainz se quedara a una décima de arrebatarle el segundo puesto en los tiempos conjuntos, tras haber marcado el tercer mejor en la segunda sesión.

Un impresionante regreso a la serie de Jamie Chadwick después de sus enfrentamientos en las W Series y un sorprendente debut del piloto sudafricano Lance Woolridge permitieron a Veloce Racing conseguir la cuarta posición en la general, viéndose favorecidos por el hecho de que el resto de rivales tuvieron algunos problemas.

Jutta Kleinschmidt (Abt Cupra) tuvo un mal comienzo en las vueltas del sábado, ya que fue la primera en salir a la pista y se equivocó de ruta en una bifurcación, perdiendo un punto de paso. La ganadora del Dakar 2001 recibió una penalización de cinco segundos, pero se libró de una nueva reprimenda al haber tomado una ruta notablemente más larga y lenta.

Mientras que el JBXE de Jenson Button fue el segundo más rápido el sábado, con la mejor vuelta de Mikaela Ahlin-Kottulinsky 0,004s más rápida que la de su compañero de equipo Kevin Hansen, los problemas de frenos del viernes y una penalización les mandaron a la sexta posición de la general.

Andretti United tenía trabajo que hacer para mejorar la sexta posición del viernes, pero Timmy Hansen cometió un error fatal cuando se fue de largo y se salió de la pista, encajando el coche entre dos troncos de árbol y perdiendo mucho tiempo antes de volver a la pista. Eso hizo que la escuadra angloamericana cayera hasta la séptima posición, mientras que Chip Ganassi Racing y Xite Energy Racing cerraron la clasificación.

La increíble mala suerte de Chip Ganassi con la fiabilidad volvió a golpearle el sábado. Después de un flojo cambio de piloto mientras Sara Price ayudaba a Kyle Leduc a abrocharse los cinturones, el piloto perdió la dirección asistida en el vértice de una curva y se fue por unos arbustos.

Tras el único fallo de un coche en lo que va de fin de semana, después de una serie de mejoras del constructor Spark Racing Technology, Leduc luchó durante la vuelta, pero fue 25s más lento que en la tanda del viernes del equipo estadounidense.

Xite Energy Racing, por su parte, llamó la atención de los comisarios, ya que el equipo acumuló 17s de penalización el viernes por derribar una bandera de un waypoint y por exceso velocidad en el pitlane.

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