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La Extreme E apuesta por la igualdad de género
Las escuderías que compitan en la categoría off-road 100% eléctrica exigirá contar con una alineación igualitaria desde el principio.
Matt Kew
Publicado: 30 abr 2020, 7:26
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La normativa será la primera de estas características en un campeonato internacional de automovilismo deportivo. La temporada inaugural del Extreme E espera dar comienzo en enero de 2021 con cinco eventos y cada uno de ellos constará de dos vueltas a un circuito de 10 kilómetros.
Los equipos contará con una pareja piloto-copiloto que se intercambiarán después de cada vuelta.
El fundador y CEO de Extreme E, Alejandro Agag, dice. "Estamos asegurándonos en nuestro formato deportivo de que pilotos de cualquier disciplina puedan competir con las mismas herramientas en cada evento del calendario".
"Estamos buscando igualdad y este formato de competición es la realización de este objetivo. Todo el mundo competirá al mismo tiempo y la más efectiva combinación de pilotos, equipo, ingenieros y coche será la ganadora".
Tres mujeres están ya dentro del programa de pilotos de la categoría 100% eléctrica, entre las que están la campeona de la W Series, Jamie Chadwick, y la piloto de resistencia en el IMSA Katherine Legge.
Mikaela Ahlin-Kottulinsky, piloto sueca de turismos, también está involucrada y como piloto de pruebas de Continental, suministrador de neumáticos del campeonato, es la única que ya ha pilotado el ODESSEY 21 de 550 CV hasta la fecha.
Michele Mouton, presidenta de la Comisión de la FIA para la Mujer en el Motorsport, comentó: “Esta es una gran oportunidad para mujeres y hombres de competir juntos y unos contra otros con el mismo material. Alejandro Agag y su equipo continúan apoyando realmente la igualdad de género en nuestro deporte con acciones concretas que ayudan a demostrar la habilidad de las mueres piloto y a darles una oportunidad".
"Será interesante ver las alineaciones cuando se anuncien y estoy deseando seguir la temporada 1 cuando arranque a comienzos del próximo año".
Legge, por su parte, añadió: "Escuchar el formato de competición fue como despertarse una mañana de Navidad. Es un paso enorme en la dirección correcta para el motorsport en general. ¡He estado esperando algo así durante toda mi carrera deportiva!".
"La Fórmula E y ahora el Extreme E están en cabeza a la hora de romper barreras tecnológicas, de sostenibilidad y relacionadas con el cambio climático, y ahora el Extreme E también pondrá a prueba las percepciones sobre la igualdad de género".
Agag tenía como objetivo que 12 equipos compitieran en la temporada inaugural, pero a comienzos de abril redujo el objetivo a 8. Seis ya han confirmado su presencia: Abt Sportsline, Andretti Autosport, HWA, Venturi, Veloce Racing y QEV Technologies.
Conoce a las mujeres que han pilotado un Fórmula 1
La primera mujer en la historia del mundial de F1 participó en cinco grandes premios entre 1958 y 1959, llegando a disputar tres carreras. En otras dos no se clasificó, como en el GP de Mónaco, el de su debut. Su mejor resultado lo consiguió en Bélgica 1958, cuando acabó 10ª con un Maserati, siendo la última clasificada.
La única mujer que ha puntuado en la historia de la F1 disputó 17 grandes premios entre 1974 y 1976. Tomó parte de 13 carreras y no se pudo clasificar para otras cuatro. La italiana sumó medio punto en el trágico GP de España de 1976, el último que se celebró en Montjuic, donde varios espectadores murieron al ser golpeados por coche de Rolf Stommelen. La carrera fue detenida en la vuelta 29.
La británica intentó en tres ocasiones disputar la carrera de un gran premio entre 1976 y 1978, pero no logró clasificarse para ninguna de ellas.
La británica trató de disputar el GP de Gran Bretaña en 1980, pero no logró clasificarse. Un año antes, en el mismo circuito de Brands Hatch, había acabado novena en la Carrera de Campeones, una prueba de F1 que no contaba para el campeonato del mundo, tras haber sido novena también en la clasificación, segunda entre los coches del campeonato entonces conocido como la F1 Aurora AFX, también llamada F1 Británica.
La tercera piloto italiana que buscaba seguir los pasos de De Filippis y Lombardi no consiguió clasificarse en tres intentos que hizo en 1992 con el equipo Brabham en Sudáfrica, México y Brasil.
Entonces piloto de IndyCar, la estadounidense Sarah Fisher condujo a sus 21 años el McLaren Mercedes MP4/17 en un evento publicitario en el marco del GP de los Estados Unidos de 2002 en Indianapolis.
La española probó un Lotus Renault en Agosto de 2011 en Paul Ricard y luego se convirtió en piloto de desarrollo del equipo Marussia, rol que ejercía en su fatal accidente en 2012.
La piloto suiza realizó test durante 2014 con un Sauber C31-Ferrari en Fiorano y luego en Valencia después de competir en la IndyCar, donde logró un podio en las calles de Houston. Luego formaría parte de la parrilla de la Fórmula E y volvería esporádicamente a IndyCar antes de dar el paso a los V8 Supercar en Australia.
La británica disputó entrenamientos libres de F1 en 2014 y 2015 con Williams después de probar con el equipo en eventos privados. En Hockenheim, en 2014, se quedó a dos décimas de su compañero Felipe Massa en la primera práctica, y luego a ocho décimas en Silverstone 2015, en la que es su última aparición en un fin de semana de gran premio.
La primera latinoamericana en pilotar un F1, sorprendió positivamente al equipo Alfa Romeo Sauber en un evento promocional en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la Ciudad de México el 30 de octubre de 2018, cuando se puso al volante de un monoplaza de ese año.
Luego repitió, como podéis ver en las siguientes fotos, en un test con un Sauber más antiguo en Fiorano. La colombiana fue la primera mujer en competir en la Fórmula 2 en 2019 y repitió logro en la Súper Fórmula japonesa en 2020.
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