La Extreme E creará una serie de hidrógeno en 2024; Extreme H

El hidrógeno se ha promocionado como una fuente de energía 'limpia' durante mucho tiempo, ya que el único subproducto que se genera tras la reacción de electrólisis intracelular es el agua. 

Alejandro Agag, fundador del campeonato de la Extreme E, que ya hizo pública su intención de adoptar el hidrógeno como fuente de energía en la serie de SUV durante el lanzamiento de la XE en 2019, describió este cambio como "una evolución natural de nuestra misión de mostrar las posibilidades que las nuevas tecnologías ponen a nuestro alcance para luchar contra los problemas climáticos". 

La nueva serie Extreme H empleará el mismo chasis que usa la XE, el Odyssey 21 que construye Spark Racing Technologies, mientras que los equipos participantes podrán usar el mismo tren motriz personalizado en ambos coches. La diferencia será la pila de combustible de hidrógeno, que funcionará "como la fuente de energía principal" y sustituirá a la batería producida por Williams Advanced Engineering, según ha comunicado el organizador. 

La XE ya emplea estaciones de energía de hidrógeno producidas por AFC Energy, para poder cargar las baterías de los coches durante los eventos, pero la Extreme H se convertiría en la primera en ser impulsada de forma directa con hidrógeno. Sin embargo, esta afirmación podría ser reclamada por el proyecto de la HYRAZE League, anunciado en 2020. Tiene previsto iniciarse en 2023, con socios de nombre ilustre como HWA y una flota de vehículos de 800CV propulsados por dos pilas de combustible de hidrógeno. 

"Junto con los actuales equipos de Extreme E, decidiremos en los próximos meses la mejor manera de integrar los coches propulsados por hidrógeno en los fines de semana de carreras", dijo Agag. "Dos categorías separadas, una transición completa al hidrógeno o carreras conjuntas son todas las opciones que tenemos sobre la mesa".  

"Utilizando la plataforma existente de la Extreme E, también podemos usar nuestro transporte, talento y operaciones para asegurar que minimizamos la huella del proceso. Esto significa que podemos tener el doble de acción con un impacto adicional marginal". 

Jenson Button, jefe del equipo JBXE Extreme E, alabó el concepto. "Ver carreras de este calibre propulsadas por pilas de hidrógeno, que permitirán aún más competición con menor impacto, es extraordinario", comentó el campeón de Fórmula 1 del año 2009.