La Extreme E cambia de formato la primera cita por el polvo

El exceso de polvo en el desierto de Arabia Saudí ha obligado a la Extreme E a modificar el formato de sus eliminatorias y clasificación solo dos días antes de la ronda inaugural del campeonato.

La Extreme E cambia de formato la primera cita por el polvo

Las carreras de clasificación con varios coches para el primer evento de la historia de la Extreme E, el Desert X-Prix en AlUla, han sido reemplazadas por pruebas contrarreloj de un solo coche el sábado.

Cada pareja de pilotos (los equipos están formados por un piloto masculino y una mujer) completará una tanda por la mañana y una por la tarde y se tendrá en cuenta la media de su tiempo de vuelta para decidir la parrilla para las semifinales.

La elección del orden de salida para esas pruebas contrarreloj de clasificación seguirá estando basada en un sorteo y en el puro azar.

Apunta bien

Las parrillas para las semifinales y la final del domingo ahora se han limitado a tres coches, sustituyendo al plan anterior de que los nueve equipos compitieran en una carrera de cinco coches y otra de cuatro.

Ese cambio se debe en gran parte a la preocupación por la seguridad, debido a los límites de pista más estrechos para el circuito de ocho kilómetros y a los enormes niveles de polvo levantados por los coches en comparación a cuando se hizo el reconocimiento de la pista de Arabia Saudí en enero.

El cofundador de la Extreme E, Alejandro Agag, dijo: "Cuando vinimos y probamos en enero, pensamos en esto".

“No había polvo debido a la humedad de la noche. La arena estaba más húmeda. Los coches pasaban y no se levantaba polvo. Pero llegamos aquí la semana pasada y vimos enormes nubes de polvo".

"Así que modificamos el formato de la carrera. El sábado, uno a uno. Va a ser genial. Luego, carreras de tres coches en lugar de cuatro y cinco".

"Va a estar bien. En realidad parecerá Mad Max, con todos los coches en marcha y el polvo detrás".

(Mira las fotos antes de seguir leyendo)

Catie Munnings, Andretti United Extreme E

Catie Munnings, Andretti United Extreme E
1/14

Foto de: Colin McMaster / Motorsport Images

Catie Munnings, Andretti United Extreme E, en el barco logístico St Helena

Catie Munnings, Andretti United Extreme E, en el barco logístico St Helena
2/14

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Team X44 - Sébastien Loeb, Cristina Gutiérrez

Team X44 - Sébastien Loeb, Cristina Gutiérrez
3/14

TLahe Extreme E limpia una playa

TLahe Extreme E limpia una playa
4/14

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Un cangrejo en la playa que limpiaron los pilotos de Extreme E

Un cangrejo en la playa que limpiaron los pilotos de Extreme E
5/14

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Un pequeño bote espera al lado del buque logístico de Santa Elena.

Un pequeño bote espera al lado del buque logístico de Santa Elena.
6/14

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Veloce Racing - Stéphane Sarrazin, Jamie Chadwick

Veloce Racing - Stéphane Sarrazin, Jamie Chadwick
7/14

Mikaela Ahlin-Kottulinsky, JBXE Extreme-E Team y Jenson Button, JBXE Extreme-E Team

Mikaela Ahlin-Kottulinsky, JBXE Extreme-E Team y Jenson Button, JBXE Extreme-E Team
8/14

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Cascos y protección en el St Helena

Cascos y protección en el St Helena
9/14

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Christine 'GZ' Giampaoli Zonca, Hispano Suiza Xite Energy Team

Christine 'GZ' Giampaoli Zonca, Hispano Suiza Xite Energy Team
10/14

Foto de: Colin McMaster / Motorsport Images

Sara Price, Chip Ganassi Racing

Sara Price, Chip Ganassi Racing
11/14

Foto de: Colin McMaster / Motorsport Images

Jenson Button, JBXE Extreme-E Team

Jenson Button, JBXE Extreme-E Team
12/14

Foto de: Colin McMaster / Motorsport Images

Stephane Sarrazin, Veloce Racing

Stephane Sarrazin, Veloce Racing
13/14

Foto de: Colin McMaster / Motorsport Images

Carlos Sainz, Sainz XE Team

Carlos Sainz, Sainz XE Team
14/14

Foto de: Colin McMaster / Motorsport Images

Agag informó a los competidores del cambio de formato durante una sesión informativa para los pilotos el miércoles por la tarde.

La Extreme E había planeado llevar a cabo tres carreras de simulación para preparar su temporada inaugural, sin embargo, todas fueron canceladas por la pandemia.

Agag añadió: "Vamos a hacer un experimento que ya cuesta como 40 millones de euros para ver cómo funciona. Eso es lo que estamos haciendo, así que es un gran riesgo".

El español también está jugando con la idea de que los pilotos que saldrán primero a pista sean una sorpresa hasta que arranque la acción.

Los equipos pueden no decidir cuál de sus pilotos masculino o femenino tomará la salida de la carrera hasta cinco minutos antes de la hora de inicio programada.

Agag quiere que los seis pilotos que se clasificaron para cada ronda de tres coches (dos por equipo) se alineen uno al lado del otro. El piloto que finalmente sea el que vaya a correr, dará un paso adelante cuando se le ordene, para revelar que será él o ella el que compita en esa manga.

Como parte de ese plan, solo Agag conocerá al piloto elegido. Luego comprobará que ningún equipo haya realizado un cambio en respuesta a cuál de sus rivales da un paso adelante.

Te gustará:

compartidos
comentarios
¿Qué es la Extreme E? Pilotos, calendario, formato y más

Artículo Anterior

¿Qué es la Extreme E? Pilotos, calendario, formato y más

Siguiente artículo

Cristina Gutiérrez: "De Loeb aprendo solo con los gestos que hace"

Cristina Gutiérrez: "De Loeb aprendo solo con los gestos que hace"

Sobre este artículo

Campeonatos Extreme E
Autor Matt Kew