Así es el circuito del Island XPrix de la Extreme E en Cerdeña

La Extreme E ha revelado el trazado duro y exigente alrededor de la base Capo Teulada en Cerdeña, donde se celebrará la cuarta cita de la temporada.

Así es el circuito del Island XPrix de la Extreme E en Cerdeña

En comparación con la arena que caracterizó las dos primeras citas en Arabia Saudí y Senegal, la de Cerdeña en las antiguas instalaciones de la OTAN presenta una fina capa de grava sobre un terreno rocoso compactado.

Se espera que esto desestabilice los ejes traseros del Odyssey 21 E-SUV, mientras que las lluvias y la actividad de los tanques en la zona han creado profundas rodadas no visibles.

La vuelta de 7,03 km, ampliada en 30 metros tras el reposicionamiento de una de las 28 puertas, se abre con una selección de seis trazadas en el sprint hacia el primer waypoint.

La primera mitad de la vuelta sigue siendo amplia y con diferentes trazadas posibles, antes de estrecharse para el súper sector cronometrado, que otorga puntos al equipo más rápido, y está delimitado por dos obstáculos de agua.

El recorrido se abre de nuevo a partir de ahí, con la mayoría de las curvas a 90º de camino hacia la meta y la zona de cambio de pilotos.

Se espera que la mayoría de los pilotos desplieguen su "hipervelocidad" en esta sección.

Se ha levantado una valla perimetral para garantizar que el ganado, en concreto las vacas y las cabras, no interrumpan el juego aventurándose en el circuito, mientras que se espera una tormenta eléctrica para el domingo.

Otras medidas para preparar la zona para el Extreme E incluyen la retirada de aproximadamente 60 rocas del campo.

Circuito del Island XPrix 2021

Circuito del Island XPrix 2021

Aunque todavía no se han publicado las cifras oficiales, se cree que la potencia disponible está muy por debajo de los 470 kW máximos, aunque se espera que el polvo que se asienta sobre la roca cree unas condiciones especialmente resbaladizas.

Se utilizará un recorrido más corto para los test técnicos, de neumáticos y de novatos, que tendrán lugar inmediatamente después del X-Prix.

El campeón del DTM, Timo Scheider, piloto reserva del Extreme E y asesor del diseño de la pista, dijo: "El reto es realmente alto esta vez. Será totalmente diferente a lo que hemos visto en toda la temporada".

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"Tenemos una sólida base de roca aquí y charcos de agua, que son nuevos respecto a los desafíos que hemos tenido hasta ahora este año, pero para mí los mayores desafíos en Cerdeña son los baches ocultos".

"Tenemos algunas curvas de media y alta velocidad, por lo que la transferencia de peso es muy crucial, hay que ser muy sensible con la superficie, los baches ocultos crearán problemas, estoy seguro, así que para la gente que lo vea en casa, será mega".

"Los pilotos tendrán que estar muy concentrados".

La piloto reserva de Extreme E, Tamara Molinaro, añadió: "Como siempre en Extreme E, seguro que es muy difícil. Es realmente complicado en algunos lugares con baches y compresiones que no se pueden detectar desde el coche, así que será un fin de semana interesante".

"Tenemos una grava compacta muy dura, que tiene un nivel de agarre diferente en comparación con las superficies que hemos visto hasta ahora".

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