'WRC 8', una nueva realidad para los fans del Mundial

Por primera vez en dos años, los aficionados al Mundial de Rallies y a la disciplina en general vuelven a tener a su disposición una nueva entrega del título oficial del WRC. El estudio francés Kyloton ha vuelto a ser el encargado de su desarrollo, y lo cierto es que el salto de calidad que han dado es digno de reconocer.

En una disciplina en la que los títulos no son tan abundantes como en los circuitos, WRC 8 llega como un soplo de aire fresco y como una apuesta renovada por el modo Carrera o Trayectoria. Sin duda alguna, desde que pongáis los ojos en él, os daréis cuenta de su profundidad y las mejoras respecto a su antecesor, WRC 7 (2017). Y es que los 24 meses de margen han dado aire a Kyloton y músculo a esta nueva entrega.

Desde el primer momento tendremos que completar un pequeño test en un circuito de tierra (sin notas) y dependiendo del tiempo que hagamos el juego configurará el modo de dificultad y ayudas de una manera u otra (no obstante, podremos modificar esas opciones en el menú principal). Y este pequeño aperitivo nos sumerge de lleno en un modo Carrera que llega con una amplitud como nunca antes vista.

Ya no solo nos limitaremos a correr el calendario oficial del Mundial de Rallies una y otra vez ascendiendo desde el JWRC hasta la cima. Ahora tendremos que gestionar a nuestro equipo (con diferentes áreas en función de la categoría: JWRC, WRC2 o WRC) cada semana y configurar los eventos que realizaremos antes de cada cita del campeonato (descanso, entrenamiento, rally histórico, evento del constructor, prueba de condiciones extremas).

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Además, habrá una sección de I+D que tendremos que ir mejorando con los puntos que ganemos al aumentar nuestra experiencia y que serán claves en el desenlace de algunos rallies y a la hora de facilitarnos la vida con los costes de algunas reparaciones. Dentro del equipo tendremos a nuestro cargo a varios profesionales (mecánico, ingeniero, director de marketing, fisioterapeuta...), pero sin duda alguna el que se vuelve clave en esta entrega es el meteorólogo. En función de su habilidad nos ayudará en las etapas más complejas con condiciones cambiantes, donde elegir el compuesto de neumáticos correcto será decisivo.

Y es que esta es la otra novedad relevante de WRC 8: la climatología variable. El estudio francés ha realizado un gran trabajo y la evolución de la climatología luce creíble, sólida y muy realista en todas las etapas que hemos podido disputar. Así, las nubes amenazan en la salida de un tramo en Gales, pero los dos últimos sectores se hacen realmente complicado en mitad del diluvio y el barro. Del mismo modo lo hemos sufrido en Chile, donde sus complicados tramos de tierra cambian de agarre en función de las precipitaciones. ¡Ojo a los charcos (tanto en tierra como en asfalto) porque os darán más de un susto!

El trailer

El videojuego oficial del Mundial de Rallies cuenta con un total de 52 equipos, 100 tramos a lo largo de 14 países y varios coches de rally históricos (algunos de ellos de pago aparte). Lo que ha hecho Kyloton es una jugada inteligente: encontramos cuatro tramos por rally diferentes, que se amplían con su recorrido a la inversa. No obstante, en muchos de ellos uno de estos tramos es la Superespecial corta en circuito o tramo urbano (como en Finlandia o Barcelona). Eso sí, una vez más el estudio francés ha dejado claro que recreando etapas de rallies virtualmente son los mejores y la luz en muchas de ellas es cautivadora.

Los dos tramos más largos de esta edición del videojuego... ¡pasan los 20 km de longitud! Concretamente, son dos: La Bollene-Vesuby (21,02 km en el Rally de Montecarlo) y El Puma (21,01 km en el Rally de Chile). Sin duda alguna, casi 20 minutos de conducción en los que es imposible no sudar.

En el apartado de las físicas, tanto de los coches como de las superficies, encontramos una mejora notable respecto a WRC 7, el vehículo reacciona mejor, el agarre de las ruedas es más creíble y sufre las variaciones esperadas y la lluvia cambia notablemente el comportamiento de las mismas. No obstante, no llega al nivel demostrado por su rival directo DIRT 2.0, pero están más acerca de lo que estaban su respectivos antecesores.

Las sensaciones, como siempre os comentamos, ganan enteros con volante y pedales, pero también es cierto que con mando se puede jugar a este WRC 8, eso sí, con mucho tacto y aprendiendo a girar con el acelerador. Es cierto que a veces el coche reacciona de manera demasiado brusca a según qué giros de nuestro mando.

El online cojea un poco, ya que solo tenemos la posibilidad de jugar partidas rápidas, crear una sesión o unirnos a ella. Nada de rallies completos, campeonatos ni Clubs. Eso sí, hay eventos semanales, tablas de tiempos para compararnos con los mejores y se utilizará en la final de la cuarta temporada de WRC eSports, así como en las clasificatorias para 2020.

Pero, a cambio, nos traen algo que sus rivales no ofrecen –aún no sabemos por qué motivo–: ese siempre necesario modo de Pantalla Partida para jugar con amigos en casa.

WRC 8 está disponible desde el 5 de septiembre para Play Station 4, Xbox One y PC. Llegará a Nintendo Switch a finales de año.

Conclusión, nota: 8

Estamos ante un salto de calidad más que notable de la franquicia oficial del Mundial de Rallies, con un modo Carrera que cuenta con la mayor profundidad de siempre y con unas físicas mejoradas. La climatología cambiante diseñada por Kyloton hará las delicias de los más exigentes y nos regalará horas de diversión. Los tramos están elegidos con buen atino, combinando todo tipo de diseños, curvas y sectores en las diferentes superficies. Pocos 'peros' se le pueden sacar a un título que se acerca al sobresaliente.