Lucas Ordoñez, 10 años después de ganar la primera GT Academy

Todo comenzó para Lucas Ordoñez (Madrid, 1985) en 2008, mientras estaba estudiando un Máster en Administración Comercial. Fue entonces cuando se enteró del entonces novedoso proyecto de Nissan con Gran Turismo, la GT Academy. Su sueño de ser piloto de carreras volvió a aparecer nítido delante de sus ojos, pero el reto no era fácil.

Tras acceder a la final nacional desde el sillón de su casa, Lucas logró el pase a la gran final mundial que se realizaría unas semanas más tarde en el circuito de Silverstone. Las pruebas de pilotaje, psicologías y físicas fueron más que intensas, pero el madrileño se impuso a todos sus rivales para ganarse el derecho a pilotar para Nissan un 350Z en las 24 horas de Dubai 2009.

Ordoñez ha pasado por mil y una situaciones en carrera y fuera de la pista desde entonces. El español pisó por primera vez el soñado podio de Le Mans en 2011 a bordo de un LMP2, solo 24 meses después de haber sido subcampeón de Europa de GT4 junto a Alex Buncombe en su temporada de debut.

"Sigo dándome bofetones en la cara, porque no me lo creo. Son 10 años corriendo. Era mi sueño ganar GT Academy, pero después de hacerlo y participar en las 24 horas de Dubai, que era el premio, todo siguió. Podía haberse parado ahí. 10 años después seguir ligado a Nissan, corriendo para ellos, ganarme la vida con las carreras, es todo un sueño", reconoce el madrileño a Motorsport.com.

"En este tiempo ha pasado de todo, con momentos muy, muy buenos como ese podio en Le Mans, con campeonatos ganados. Pero también momentos duros, como el de perderse carreras por una lesión. Pero, en resumen, todo un sueño y que espero que siga".

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Desde 2016 es piloto oficial de Nissan en las Blancpain GT Series, en las que este año ha hecho debutar al Nissan GT-R NISMO GT3.

"La evolución ha sido constante siempre. Siempre aprendí algo, en todas las carreras he aprendido a ser mejor piloto, desde entender la puesta a punto de un coche, hasta manejarme mejor en situaciones de carrera, a aprender inglés, a manejarme con los medios… He hecho un máster de la vida en estos 10 años. Es increíble lo que estoy viviendo. La evolución siempre ha sido buena y siempre estoy mirando hacia el futuro y trabajando para ser mejor piloto", reflexiona.

"Me ha afectado mucho psicológicamente no poder correr este año la carrera de casa en Barcelona, pero hay que tirar para delante. De momento, mi contrato con Nissan termina a final de año y tengo que trabajar para volver a estar en la pista".

Ordoñez asegura que la evolución que ha sufrido Gran Turismo desde la primera GT Academy que él gano hasta ahora, que se está disputando el primer torneo internacional avalado por la FIA, es enorme.

“En 2008, la competición de GT Academy fue con el Gran Turismo 5 Prologue, y se tuvo que organizar al mejor tiempo. No hubo carreras porque no había eSports, no había conectividad. Imagínate dónde estamos ahora, con miles de pilotos clasificándose con un nivel de puntuación que te mete en una sala con pilotos de tu mismo nivel, pero no solo por velocidad, sino por deportividad", apunta Ordoñez.

"Eso hace que las carreras sean increíblemente competitivas y limpias, que es lo bonito de esto. Ese es el gran cambio: de estar tú solo contra el tiempo en un simulador con unos gráficos y unas físicas mucho menores que las de ahora, a competir puerta con puerta con tu amigo, con otro rival de cualquier parte del mundo online, que es superdivertido y supercompetitivo".

Gran Turismo vs. otros videojuegos de carreras

Ordoñez, que asegura que ahora no tiene tanto tiempo para competir en Gran Turismo como antes, entre sus quehaceres como embajador de Nissan y su rol de comentarista en español del FIA Gran Turismo Championship, entra en el debate de simulador sí o simulador no.

"A ver, Gran Turismo está hecho para todos, para que todos puedan competir o divertirse como quieran. Para los que quieren jugar con un mando y, al mismo tiempo, para los que quieran hacerlo superprofesional con un volante. Eso es lo bueno, que es accesible para todos con una PS4 y el juego. Además tiene unas físicas incomparables y unos gráficos estratosféricos con ese perfeccionismo de Kazunori [Yamauchi], pero tiene unas limitaciones que hacen que todo el mundo pueda competir desde casa", asegura.

"Otras plataformas son muy buenas, son muy profesionales, son muy realistas también, pero son menos accesibles. Hay algunos simuladores que requieren mucho, mucho dinero, hasta cuotas mensuales. Lo que intento siempre decir a todos los pilotos de simracing es que hay que tirar para arriba todos juntos, en diferentes categorías y plataformas, para hacer entre todos hacer que el simracing suba y crezca y se convierta en un eSport como otros que ya han explotado".