Guía sobre simracing: una modalidad con potencial

El simracing empieza a ser bien conocido en la industria de los deportes del motor y del entretenimiento. Desde personas que disfrutan desde sus casa de manera amateur, el campeonato oficial de Fórmula 1 o los puntos que otorga el GT World Challenge a sus pilotos en el campeonato de esports de SRO.

En un mundo regido por internet y tantas opciones, vamos a ilustrar las más coherentes. Tanto de equipo (volantes, pedales, chasis...) hasta los propios simuladores o videojuegos.

Volantes y pedales: lo esencial

Existen multitud de marcas en el mercado que fabrican todo tipo de volantes y pedales pero, ¿Cuál elegir? Como en todo, depende del presupuesto y la experiencia. En cada apartado, distinguiremos tres niveles: aficionado, avanzado y profesional, con sus respectivos precios (intermedio, alto y muy alto).

La elección de volante pasa por asegurar que poseen la característica de force feedback, que nos va a transmitir los movimientos del coche y la fuerza de la dirección a nuestras manos. Partiendo de ese punto, encontramos diversas opciones.

AFICIONADO: En este segmento tenemos dos volantes con sus respectivos pedales de un precio moderado pero que permiten aventurarse en el simracing con confianza y un buen material de inicio.

• Thrustmaster TMX PRO: entorno a los 250€, de gran calidad y con una buena pedalera. 900º de rango de giro y eso sí, no es de volante intercambiable (como es común en estos precios). Tiene la posibilidad de añadirle una palanca de cambios en H y secuencial.
• Logitech G29 Driving Force: también cercano a los 250€. Es uno de lo más populares. Al igual que el TMX Pro, tiene la opción de combinarse con una palanca de cambios. Buenos materiales y muy consistente.

AVANZADO: En esta gama Thrustmaster domina prácticamente por completo, a excepción del Logitech G923 que está a caballo entre aficionado y avanzado. ¿Lo bueno de Thrustmaster? Una gama enorme de accesorios retrocombatibles con la mayoría de sistemas. Pedales, palancas de cambio, aros de volante...

• Thrustmaster TX Racing: poco más de 400€. 25 vatios de potencia para un force feedback genial y con un aro estilo GT intercambiable. Uno de los puntos a favor de este sistema. Si quisieras un volante de Fórmula 1, se conecta y listo. Aunque su pedalera es la misma que la del TMX Pro (T3PA metálica), es compatible con T-LCM, que ofrecen un salto cualitativo bastante grande.
• Thrustmaster TS-XW Racer Sparco edition: entorno a los 600€.La famosa marca de accesorios de competición Sparco colabora con Thrustmaster en ese sistema estilo GT de 40 vatios de potencia con pedalera T3PA. Refrigeración autónoma y un sistema dual de correa-polea para una sensación realmente buena al volante de cualquier simulador.

Thrustmaster TS-XW Racer Sparco edition

Photo by: Thrustmaster

PROFESIONAL: para este tramo final, cambiamos de tercio y nos vamos con el patrocinador del GT World Challenge, Fanatec. Esta empresa fabrica sistemas de simulación de alto rendimiento y, claro está, sus precios suben exponencialmente. Eso sí: los volantes no vienen con base. Es decir, habrá que comprarla a parte y sus precios van desde los 490€ hasta los 1800€, dependiendo de lo que busquemos.

• CSL Elite Steering Wheel WRC: por 200€ (más la base) tenemos un volante perfecto con los controles y botones necesarios para recrear la mejor experiencia de rally posible. Inspirado en el WRC.
• Formula V2.5 X: por 370€ se puede conseguir este volante para aquellos que quieran pilotar monoplazas. Al estilo de la Fórmula 1 y la Indycar, ofrece ilumnación led para las revoluciones durante los cambios de marcha y una gran cantidad de botones configurables al gusto, junto a las clásicas levas secuenciales.
• Clubsport Steering Wheel Porsche 911 GT3 R: con el precio más alto de la lista, 550€. Es un volante inspirado en el Porsche 911 GT3 R, como su propio nombre indica. Insignia de los de Stuttgart y un diseño exactamente idéntico al coche de competición, pero con una botonera intercambiable y totalmente configurable.

Clubsport Steering Wheel Porsche 911 GT3 R

Photo by: Fanatec

Los pedales de la marca Fanatec cuentan con una gama muy extensa, desde los 79€ (sin embrague) hasta los 600€ en una configuración similar a las de los BMW Serie 3 (acelerador en cuña con buena separación entre freno y embrague).

Evidentemente estamos ante el tope de gama, ya que una combinación base+volante+pedales parte desde cerca de los 1000€.

Chasis: un buen asiento y posición para correr

Antes que gastarse un dineral en volante y pedales, son muchos los  simracers que recomiendan tener en mente combinar algo más barato con un buen chasis. Y hay de muchos tipos (posición de monoplaza, GT...).

AFICIONADO: podemos encontrar en esta zona del mercado la compañía Next Level Racing, que hace chasis de diversos precios y de buena calidad, al igual que Playseat.

• Next Level F-GT Lite: por unos 300€ encontramos un chasis con varias configuraciones, al ser plegable (Fórmula y GT). Aunque pueda parece algo endeble, posee una robustez que impresiona. Es compatible con multitud de altura del piloto y con cualquier tipo de volante, pedales o palancas de cambios.
• Playseat Evolution: también entorno a los 300€ pero con una sola posición (GT). Lo bueno de este chasis es el asiento tipo baquet, que es realmente cómodo. Ajustable tanto a nivel de volante, pedales y altura.

F-GT LITE

Photo by: Next Level Racing

AVANZADO: la mayor diferencia con las anteriores opciones es que a partir de este nivel, se pone la vista en colocar ya uno o varios monitores frente al cockpit, lo que eleva su precio unos 300€.

• Next Level NLR-S009: Por algo menos de 800€, un chasis propiamente dicho. Muy robusto y con un asiento semibaquet reclinable con cinturones de arnés. Modular y con multitud de partes móviles ajustables. Posee un accesorio (se vende por separado) para colocar una o varias pantallas.
• Next Level Racing GT Ultimate V2: al igual que el anterior, por unos 800€. Encontramos el cambio principal en el asiento, que pasa a ser un baquet similar a los utilizados en el WRC, con arneses y una posición de GT. Posee más opciones de desmontaje que el NLR-S009, sacrificando algo de robustez.

PROFESIONAL: con vistas a un uso intensivo y la combinación de múltiples accesorios y configuraciones de triple pantalla o pantallas ultrawide. Suelen ir de la mano del tipo de simuladores en los que se van a correr (F1, Assetto Corsa Competizione, etc.).

• Playseat F1 FIA: Por unos 1000€ encontramos un asiento en posición Fórmula 1 y con licencia oficial de la FIA. De hecho, se pueden encontrar de forma oficial con los diseños de equipos como Red Bull, Ferrari o Mercedes.
• RennSport Cockpit V2: Fanatec trae por unos 1000€ este cockpit con un baquet Sparco (con la opción de cambiarlo por un semibaquet Sparco Pro 2000), muchas opciones de adaptación y una robustez enorme, listo para combinar con cualquier volante o pedales pero en especial con los de Fanatec.
• ASR EVO90 de Astur sim Race: la novel empresa española ha fabricado estos chasis para muchos de los mejores simracers del país. Por poco más de 700€ puedes obtener esta pieza esencial que puedes personalizar totalmente a tu gusto. Colores, asientos (aunque es compatible con cualquier asiento de competición convencional), soportes de volante desplazables, de pantallas... Se irá, seguramente, a algo más de 1000€, pero la calidad es extrema.

Con todo esto, junto a una pantalla (o varias), un buen sistema de audio, el ordenador o la videoconsola, ya se podría empezar en diferentes grados a correr en simracing. Solo falta elegir el simulador: desde Assetto Corsa hasta el F1 2021, pasando por el Assetto Corsa Competizione (oficial del GTWC), el WRC, Dirt o iRacing.

Cada uno con diferentes grado de dificultad y eventos offline y online, pero que hacen las delicias de cualquier amante de las carreras desde su propia casa.