Tragedia en Nürburgring: qué ocurrió en el accidente mortal y qué viene ahora

Han salido a la luz los primeros detalles fiables sobre el trágico accidente en el Nürburgring. Según ha podido saber Motorsport.com, fue un impacto lateral el que resultó fatal para Juha Miettinen durante los clasificatorios de las 24 Horas.

El desencadenante del accidente múltiple fue un derrame de aceite en la aproximación a la curva Klosterthal, cerca de la sección Steilstrecke. El primer coche en impactar contra las barreras fue el BMW 330i #503, que chocó de frente contra el muro de neumáticos.

Miettinen, que rodaba justo detrás con su BMW 325i, trompeó en la misma mancha. Su coche se deslizó de lado y golpeó la parte trasera del 330i detenido en un ángulo de 90 grados, impactando primero con el lado del piloto.

Este tipo de colisiones en T siguen siendo uno de los escenarios más peligrosos en el automovilismo moderno, recordando a los accidentes mortales de Anthoine Hubert o Dilano van’t Hoff.

Aunque la jaula antivuelco cuenta con una estructura en X para proteger al piloto, este diseño es principalmente eficaz frente a impactos laterales contra muros o barreras planas. Cuando un coche a alta velocidad golpea un obstáculo más pequeño y rígido, la energía se concentra en una zona muy reducida.

En este caso concreto, la física fue aún más compleja: el impacto inicial del 330i provocó que su parte trasera se elevara momentáneamente, para caer justo en el instante en que el coche de Miettinen impactó.

Como resultado, el punto de impacto fue significativamente más alto de lo habitual. Esto provocó que el golpe principal se produjera en una zona vulnerable por encima de las estructuras de seguridad principales, un espacio que debe permanecer libre para permitir al piloto salir del habitáculo en caso de emergencia.

Tras la colisión inicial, varios coches más se salieron de pista debido al derrame de aceite, aunque evitaron el BMW de Miettinen. Todos los demás pilotos implicados fueron dados de alta hospitalaria al día siguiente.

Por qué no hay una reacción inmediata esta vez

La respuesta a este accidente difiere mucho del siniestro de Jann Mardenborough en 2015, en el que falleció un espectador.

Entonces, el expresidente del DMSB, Hans-Joachim Stuck, recibió una llamada del presidente de la FIA, Jean Todt, ese mismo día, amenazando con retirar la licencia de competición al Nordschleife.

Esa presión llevó a medidas urgentes, incluyendo la prohibición temporal de las categorías más rápidas y la introducción de los famosos límites de velocidad de 200 y 250 km/h en ciertos tramos del circuito.

En esta ocasión, no se están produciendo debates tan drásticos. Esto se debe en parte a la naturaleza del accidente. En cuanto a responsabilidades, existe una diferencia importante entre la muerte de un piloto, un comisario o un espectador.

Aunque suene macabro, que un piloto pierda el control por un derrame de fluidos puede considerarse un "riesgo inherente" del deporte, ya que es un escenario mucho más previsible que el de un coche invadiendo zonas de público.

Según el protocolo, la FIA, el DMSB y la fiscalía han iniciado investigaciones. Estas se llevarán a cabo de forma interna, con el ADAC Nordrhein elaborando un informe detallado para los organismos competentes.

No se esperan cambios inmediatos de cara a la próxima carrera de 24 horas. La posible implementación de nuevas medidas de seguridad dependerá del análisis final de los informes.

Juha Miettinen es el primer piloto que pierde la vida en un evento de la NLS o relacionado con las 24h desde Wolf Silvester en 2013, aunque en ese caso su fallecimiento se atribuyó a problemas de salud. El último piloto que murió a causa de un accidente en estas pruebas fue Leo Lowenstein en 2010.