Juncadella, en el podio de las 24h de Nurburgring más cortas de la historia

Dani Juncadella añadió el domingo un nuevo trofeo a su colección, capitaneada por el GP de Maco, la F3 europea y la victoria en Brands Hatch en el DTM 2018. El piloto español, junto a sus compañeros Raffaele Marciello y Maximilian Gotz se metieron en el podio final de unas 24 horas de Nurburgring que pasarán a la historia por ser las más cortas jamás celebradas.

La niebla condicionó extremadamente la acción en pista del sábado al domingo, permitiendo que tan solo se completaran... ¡59 vueltas al mítico trazado del Nordschleife! La carrera estuvo suspendida durante más de 14 horas por las inclemencias meteorológicas y superó así el anterior récord de 1992 de menor duración.

Kevin Estre, Michael Christensen y Matteo Cairoli llevaron el Porsche 911 GT3 R #911 de Grello a la victoria por algo menos de nueve segundos sobre el BMW #98 de ROWE Racing, compartida por Sheldon van der Linde, Connor de Phillippi, Marco Wittmann y Martin Tomczyk.

Esto supone la 13ª victoria de Porsche en la carrera como fabricante, y la primera para Estre, Christensen y Cairoli. Lars Kern también estaba inscrito como cuarto piloto en el coche #911, pero se retiró durante la carrera.

Cómo se desarrollaron las últimas horas

El largo periodo de bandera roja de la noche implicó que la carrera se redujo a un sprint de tres horas y media, con el BMW M6 GT3 nº 1 de ROWE Racing de Phillipp Eng liderando en condiciones todavía difíciles a las 11:40 hora local.

Maro Engel siguió de cerca a Eng al volante del Mercedes-AMG GT3 #4 de HRT durante las primeras vueltas, hasta que sufrió un grave accidente en Tiergarten mientras intentaba sortear a los pilotos rezagados, lo que otorgó a Eng una cómoda ventaja al frente de la carrera.

Así fue la salida

Sin embargo, un nuevo reglamento que dicta los tiempos mínimos de parada en boxes de acuerdo con la duración de cada relevo/stint provocó que el ROWE BMW nº 1 perdiese posiciones cuando entró para su primera parada después de la salida, ya que había hecho su parada anterior poco antes de la bandera roja, casi duplicando su tiempo de parada en boxes.

Sin embargo, esto fue un punto discutible al final, ya que el coche de la pole sufrió más tarde un fallo electrónico y Eng se vio obligado a entrar en boxes para retirarse.

El Porsche de Manthey de Christensen se puso en cabeza de la carrera, dejando atrás al BMW ROWE #98 de Van der Linde, que hizo su segunda parada dos vueltas antes que ellos, lo que propició que los dos coches tuvieran estrategias ligeramente diferentes para el resto de la carrera.

Van der Linde se puso en cabeza después de que Christensen pasara a Estre y tenía 28 segundos de ventaja cuando hizo la última parada a falta de poco menos de 50 minutos para el final.

Pero una última parada más corta de Estre, dos vueltas más tarde, permitió al francés reincorporarse con 15 segundos de ventaja sobre el BMW, dando al Porsche "Grello" una clara ventaja hasta la bandera a cuadros.

El último puesto del podio fue para el Mercedes-AMG GT3 #7 de GetSpeed, compartido por Raffaele Marciello, Maximilian Gotz y Daniel Juncadella, después de que Marciello adelantara al Porsche #44 de Falken Motorsports de Sven Muller en la penúltima vuelta de la carrera.

Marciello fue objeto de controversia en las primeras vueltas después de la reanudación cuando golpeó al Audi R8 LMS GT3 #11 de Phoenix Racing de Michele Beretta durante una batalla por posición.

Audi perdió otro de sus coches de cabeza cuando Kelvin van der Linde estrelló el coche #29 de Land Motorsport a falta de poco más de una hora y media para el final, en un incidente que también sacó de la competición al Porsche #3 de Rutronik Racing.

Eso significó que el mejor de los Audi en meta fue el coche # 2 de Car Collection Motorsport, en quinto lugar, con Nico Muller estando a punto de pasar al Porsche # 44 en la última vuelta.

Justo detrás, el BMW #20 de Schubert Motorsport de Jesse Krohn completó los seis primeros puestos por delante del Mercedes #8 de GetSpeed de Jules Gounon. El Porsche Pro-Am #23 de Huber Motorsport y el segundo Porsche de Falken, el coche #33, fueron los demás que acabaron en la misma vuelta del líder.

Dos corredores del top 10 fueron eliminados en la última hora cuando Augusto Farfus frenó repentinamente al volante del M6 GT3 #77 del BMW Junior Team, lo que provocó que el Porsche #31 de Frikadelli Motorsport de Patrick Pilet se empotrara en la parte trasera del brasileño a gran velocidad.

Resultados de las 24h de Nurburgring 2021 - Top 10

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