Di Grassi prueba el Electric GT

El piloto brasileño se puso este sábado a los mandos del Tesla Model S del Electric GT en el autódromo de Vallelunga (Italia) y asegura que puede ser el GT "más rápido a una vuelta".

Lucas di Grassi probó el Electric GT

Lucas di Grassi probó el Electric GT

Foto: Fotosport/Vallelunga circuit

El Electric GT, el primer campeonato de GT eléctricos que arrancará este verano, sigue promocionándose y este fin de semana lo ha hecho con Lucas di Grassi, piloto de Audi en la Fórmula E. El piloto brasileño rodeó en la mañana de este sábado de 8.25 a 11.00 en el circuito de Vallelunga (Italia), completando 22 vueltas a bordo del Tesla Model S P85+ (509CV) en seco.

El resto de la jornada fue Agustín Payá, cofundador y director técnico del Electric GT, quien ocupó el asiento del coche de pruebas de la categoría para dar 27 vueltas sobre mojado. La versión con la que competirán los primeros 20 pilotos del campeonato será la P100D, con 778CV de potencia (unos 585kW) y podrá acelerar de 0 a 100km/h en 2,1 segundos.

"Al igual que con cada nueva tecnología, quiero estar involucrado y comprender qué quieren lograr", dijo Di Grassi a Motorsport.com. "La Fórmula E tiene una compleja y exótica tecnología, este es un producto comercial. Transforman un coche de calle en uno de carreras añadiendo neumáticos lisos, poniendo la barra antivuelco bajando el peso". 

"El coche es muy ágil porque la mayor parte del peso está atrás. El centro de gravedad es muy, muy bajo y eso es lo que necesitas en un coche de carreras. Hay muy poca carga aerodinámica –tiene un alerón trasero y un spoiler delantero–, pero el agarre mecánico es bastante impresionante. Pirelli ha hecho unos neumáticos bastante blandos".

"El problema son las limitaciones térmicas del coche. Puedes tener un coche muy rápido a una vuelta, pero luego bajas a la potencia base durante 15-16 vueltas. Si logras ahorrar temperatura, puedes apretar de nuevo. El reto será pilotar lo más rápido posible sin sobrecalentar el motor", explica el brasileño.

Sobre la versión definitiva, que no llegó a probar este sábado, Di Grassi asegura: "El nuevo coche será tan rápido como un GT3. Es mucho más manejable en tandas al máximo rendimiento. Hay más refrigeración y todo es más espacioso. Puede ser el GT más rápido a una vuelta, pero no en carrera. Tienes que reducir por el tema térmico y la gestión de la batería".

Di Grassi no descarta correr en la primera categoría eléctrica de GT si Audi se lo permite: "Sería genial ser el primer ganador de una carrera de monoplazas eléctricos y hacerlo también aquí". La categoría contará con 10 equipos y 20 pilotos y la actividad en pista se concentrará en un mismo día. 

La categoría espera que el brasileño pruebe el Model S P100D (la versión definitiva del GT) próximamente tras unos retoques en la base de operaciones. En el test del sábado "lo importante era probar la estabilidad y la frenada, así como el reparto de pesos", según fuentes del campeonato. En los próximos meses comenzarán a saberse los equipos que estarán en la primera temporada.

Entrevista de Scott Micthell

Prueba Electric GT

Prueba Electric GT
5/10

Lucas di Grassi, EGT P85+

Lucas di Grassi, EGT P85+
6/10

Photo by: EGT

Lucas di Grassi, EGT P85+

Lucas di Grassi, EGT P85+
7/10

Photo by: EGT

EGT P85+

EGT P85+
8/10

Photo by: EGT

Electric GT P85+

Electric GT P85+
9/10

Photo by: EGT

Lucas di Grassi, P85+

Lucas di Grassi, P85+
10/10

Photo by: EGT
Escribe un comentario
Mostrar comentarios
Acerca de este artículo
Series EGT
Pilotos Lucas di Grassi
Tipo de artículo Noticias de última hora
Etiquetas di grassi electric gt, egt 2017, electric gt 2017, vallelunga electric gt