Juncadella salió muy bien y mantuvo su posición, tras la primera pole de su carrera en el DTM, mientras Mortara, Muller, Glock, Eriksson, Rockenfeller y Green paraban en las dos primeras vueltas. Auer acosaba al español por fuera en la primera frenada, pero Dani aguantaba perfectamente. Auer, eso sí, pasaba a Paffett. En la quinta vuelta, Di Resta tocaba el muro y paraba justo después.

Juncadella encabezaba la fila india con Auer y Paffett detrás, seguidos de los BMW de Wittmann, Spengler y Farfus tras ocho vueltas. 

En la vuelta 11, paró Paffett, mientras Mortara era el primero de los que habían parado. Gary salía claramente por delante de él, pero con sus gomas frías. Mortara se ponía a cola y le pasaba por tracción tras la primera horquilla. Paffett se quedó descolocado y perdió varios puestos más, incluso con Timo Glock. Por su parte, Wittmann aprovechaba la lentitud de Spengler para pasar a Mortara. Algo que podía favorecer a Juncadella cuando parara, ya que su ritmo no era el mismo de Mortara.

Juncadella paraba en la vuelta 18 y su ventaja parecía suficiente para mantener el liderato. Pero Lucas Auer paraba después y salía por delante, con el español con las gomas algo más calientes, aunque no en temperatura óptima. Juncadella pasaba a su compañero, que se quedaba a mercedes Wittmann que se había ido del grupo perseguidor. Auer no pudo sujetar al BMW, que puso a Juncadella en su objetivo. Quedaban todavía 38 minutos de carrera.

Dani aguantaba los ataques del BMW en la primera vuelta. En la segunda, perdía el puesto mientras Mortara pasaba a Auer. Por detrás, Paffett seguía acosando a Glock. El ritmo de Wittmann era irresistible para los Mercedes, mientras Dani perdía otro puesto con Mortara. Paffett se colaba en la frenada de la horquilla y golpeaba a Glock. Afortunadamente para ambos, la cosa quedaba en un toque sin mayores daños aparentes.

A mitad de carrera estaba claro que los BMW habían encontrado algo de velocidad y los Mercedes sufrían para seguir el ritmo. Mortara estaba a casi dos segundos de Wittmann, Juncadella rodaba a un segundo, con medio sobre Spengler, al que mantenía de momento a raya. Por delante, Rast, que no había parado, tenía 36 segundos de ventaja sobre el líder virtual, el BMW de Wittmann.

Mortara no podía recortar y Juncadella se le acercaba poco a poco, mientras llevaba soldado a Spengler. La lucha entre Paffett y Glock seguía en un punto álgido. Paffett cometía un error y perdía dos plazas con los BMW que le perseguían, Eng y Eriksson.

A falta de 20 minuto,s Wittmann ya tenía 2,7 segundos sobre Mortara, con Juncadella, Spengler, Auer y Di Resta detrás. Aunque las posiciones desde el italiano hacia atrás, parecían estables, guardando gomas para las últimas vueltas. La ventaja de Juncadella sobre Mortara eran las 17 vueltas antes que había parado Edoardo. ¿Sería suficiente para acosarle y pasarle?

Poco después, Mortara empezó a recortar a Wittmann, una décima por vuelta, mientras Dani Juncadella se iba de Spengler, que pasaba a ser acosado por Auer.

Así se mantuvo la situación por varias vueltas. Con 15 minutos para meta, la diferencia de Wittmann era de 2,2, mientras Juncadella ya tenía casi dos segundos sobre Spengler. El canadiense de BWM, sin embargo, mantenía bien detrás de él a Auer, que no veía como acercarse a distancia de ataque.

Con 5 minutos para meta, más una vuelta, la diferencia entre los dos primeros rondaba el segundo, mientras Dani se mantenía al acecho sin perder el ritmo. Al cumplirse la vuelta 63, ya eran sólo 8 décimas, con siete de Mortara a Dani. Al de BMW le podía salvar la campana, pero iba a estar muy justo.

La sangre fría de Wittmann estaba siendo puesta a prueba con medio segundo a defender con vuelta y media para meta. La sensación es que no iba a cambiar nada arriba. Los tres coches cruzaban la meta juntos, pero sin cambiar posiciones. El local Wittmann había mantenido a raya al especialista Mortara, mientras Juncadella subía al podio recogiendo el fruto de su gran trabajo todo el fin de semana.

Resultados de la carrera 2 del DTM 2018 en Norisring

Pos.		#	Piloto	Coche	V.	Tiempo	Diferencia	Intervalo	P.	Puntos
1		11	Marco Wittmann	BMW M4 DTM	68	56'13.000			1	25
2		48	Edoardo Mortara	Mercedes-AMG C63 DTM	68	56'13.450	0.450	0.450	1	18
3		23	Daniel Juncadella	Mercedes-AMG C63 DTM	68	56'13.860	0.860	0.410	1	15
4		7	Bruno Spengler	BMW M4 DTM	68	56'18.497	5.497	4.637	1	12
5		22	Lucas Auer	Mercedes-AMG C63 DTM	68	56'19.062	6.062	0.565	1	10
6		3	Paul di Resta	Mercedes-AMG C63 DTM	68	56'24.707	11.707	5.645	1	8
7		51	Nico Muller	Audi RS5 DTM	68	56'25.724	12.724	1.017	1	6
8		4	Robin Frijns	Audi RS5 DTM	68	56'26.748	13.748	1.024	1	4
9		94	Pascal Wehrlein	Mercedes-AMG C63 DTM	68	56'30.917	17.917	4.169	1	2
10		16	Timo Glock	BMW M4 DTM	68	56'42.239	29.239	11.322	1	1
11		25	Philipp Eng	BMW M4 DTM	68	56'42.559	29.559	0.320	1
12		47	Joel Eriksson	BMW M4 DTM	68	56'44.139	31.139	1.580	1
13		2	Gary Paffett	Mercedes-AMG C63 DTM	68	56'45.071	32.071	0.932	1
14		33	Rene Rast	Audi RS5 DTM	68	56'46.201	33.201	1.130	1
15		53	Jamie Green	Audi RS5 DTM	68	56'48.547	35.547	2.346	1
16		99	Mike Rockenfeller	Audi RS5 DTM	68	56'50.893	37.893	2.346	1
17		15	Augusto Farfus	BMW M4 DTM	68	57'00.521	47.521	9.628	1
18		28	Loic Duval	Audi RS5 DTM	67	56'33.919	1 vuelta	1 vuelta	2

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